Tíz év Dieselgate: VW a bíróság előtt – az ügyfelek kártérítést követelnek!

Tíz év Dieselgate: VW a bíróság előtt – az ügyfelek kártérítést követelnek!

Immár tíz éve, hogy az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) 2015. szeptember 18-án felfedte a Volkswagen dízelcsalásainak pusztító mértékét. A leleplezések Martin Winterkorn volt vezérigazgató csődjéhez és a német autóipar mélyreható összeomlásához vezettek. Csak Németországban több mint 2,5 millió járművet érint a manipuláció, és körülbelül 11 milliót világszerte. Ez a kellemetlen történet nemcsak magát a Volkswagent, hanem az egész iparágat rossz fénybe helyezte.

A Braunschweigi Területi Bíróság jelenleg több mint 1000, kártérítési követelésekkel kapcsolatos aktával áll szemben. Eddig összesen 43 000 egyéni panasz érkezett oda a VW vásárlóitól. A bíróság szóvivője, Benedikt Eicke „minden szinten kihívásként” írja le ennek a kihívásnak a leküzdését. Jelenleg számos német bíróságon folyik a jogi eljárás, és továbbra is folynak a polgári perek.

Következmények a VW és az iparág számára

A botrány pénzügyi hatása megdöbbentő. A jelentések szerint a Volkswagen igen 33 milliárd euró pénzbírságok, ügyvédek és utólagos felszerelések miatt fizetett. A VW főnöke, Oliver Blume azonban hangsúlyozza, hogy a vállalat ma más irányt vesz, amelyet a csapatszellem és a nyitottabb döntéshozatali folyamatok jellemeznek. Mindazonáltal vannak kritikus hangok, akik a maximális profitot tekintik a vállalat fókuszának.

A botrány hatása továbbra is érezhető. Németországban drasztikusan csökkent a dízeljárművek új regisztrációja – a 2015-ös közel 50 százalékról 2025 augusztusára mindössze 13 százalékra. Az illegális károsanyag-kibocsátás-ellenőrző szoftverrel gyanúsított járművek visszahívása nemcsak a VW-t, hanem az Audi, Škoda, Seat és Porsche márkákat is érinti.

Vevői jogok és visszahívások

Az érintett ügyfeleknek továbbra is van lehetőségük kártérítési igényt benyújtani. Így magyarázva ADAC - Ügyvéd úr, hogy kártérítés csak akkor lehetséges, ha bebizonyosodik a gyártó hibája és illegális hatástalanító eszközöket használnak. Jelenleg számos különböző modellt hívnak vissza a csoport összes márkájából. Ez az elfogadhatatlan kibocsátási technológia miatt felmerült problémák kijavítására szolgál.

• Rückruf bei VW: Crafter und T5 (Baujahre 2009-2015) – 295.744 Fahrzeuge in Deutschland.
• Rückruf bei Audi: A4, A5, A6, Q5 (Baujahre 2009-2017) – 110.000 Fahrzeuge.
• Rückruf bei Škoda: 3.583 Škoda Fabia und Roomster 1.2 TDI (Baujahre 2008-2015).
• Rückruf bei Porsche: Cayenne (Baujahre 2014-2017) und Macan.

Összességében a dízelcsalásokkal kapcsolatos jogi nyomozás továbbra is hosszú távú ügy marad. A polgári perek még folyamatban vannak a VW ellen, öt volt VW-alkalmazott ellen 2025 novemberében kezdődik a per a braunschweigi regionális bíróságon, összesen 100 tárgyalási napra várható. A botrány következtében pénzügyi veszteséget szenvedett befektetők csoportos keresetei is folyamatban vannak a Braunschweigi Felső Tartományi Bíróság előtt.

Összefoglalva azt mutatja, hogy az árnyék, amelyet a dízelcsalás a Volkswagenre és az egész német autóiparra vetett, még egy évtized után sem tűnt el teljesen. Vegyes a kép: míg egyesek örülnek a céget érintő pozitív változásoknak, sokan kételkednek a szerkezetátalakítás komolyságában.