Deset let Dieselgatea: VW na sodišču – kupci zahtevajo odškodnino!

Deset let Dieselgatea: VW na sodišču – kupci zahtevajo odškodnino!

Minilo je že deset let, odkar je ameriška Agencija za varstvo okolja (EPA) 18. septembra 2015 razkrila uničujoče razsežnosti Volkswagnovih dizelskih goljufij. Razkritja so privedla do bankrota nekdanjega izvršnega direktorja Martina Winterkorna in globoke motnje v nemški avtomobilski industriji. Samo v Nemčiji je več kot 2,5 milijona vozil prizadetih zaradi manipulacije, po vsem svetu pa okoli 11 milijonov. Ta neprijetna zgodba je v slabo luč postavila ne le sam Volkswagen, ampak celotno industrijo.

The Deželno sodišče v Braunschweigu se zdaj sooča z več kot 1000 datotekami v zvezi z odškodninskimi zahtevki. Tam so doslej skupno prejeli 43.000 individualnih zahtevkov strank VW. Tiskovni predstavnik sodišča Benedikt Eicke opisuje premagovanje tega izziva kot "izziv na vseh ravneh". Sodni postopek trenutno poteka na številnih nemških sodiščih in še naprej se pojavljajo civilne tožbe.

Posledice za VW in industrijo

Finančne posledice škandala so šokantne. Po poročanju ima Volkswagen 33 milijard evrov plačano zaradi kazni, odvetnikov in naknadnih vgradenj. Vendar šef VW Oliver Blume poudarja, da podjetje danes ubira drugačno smer, za katero je značilno več timskega duha in bolj odprti procesi odločanja. Kljub temu obstajajo kritični glasovi, ki vidijo največji dobiček kot fokus podjetja.

Vpliv škandala je še vedno čutiti. Nove registracije dizelskih vozil v Nemčiji so drastično upadle – s skoraj 50 odstotkov v letu 2015 na le 13 odstotkov v avgustu 2025. Odpoklic vozil, za katere sumijo, da imajo nezakonito programsko opremo za nadzor izpustov, ne vpliva le na VW, ampak tudi na znamke Audi, Škoda, Seat in Porsche.

Pravice strank in odpoklici

Stranke, ki so prizadete, imajo še vedno možnost vložiti odškodninske zahtevke. Razloženo takole ADAC -Odvetnik, da je odškodnina možna le, če se dokaže krivda proizvajalca in so uporabljene nezakonite odklopne naprave. Trenutno potekajo številni odpoklici različnih modelov vseh blagovnih znamk skupine. To se naredi za odpravo težav, ki so nastale zaradi te nesprejemljive tehnologije emisij.

• Rückruf bei VW: Crafter und T5 (Baujahre 2009-2015) – 295.744 Fahrzeuge in Deutschland.
• Rückruf bei Audi: A4, A5, A6, Q5 (Baujahre 2009-2017) – 110.000 Fahrzeuge.
• Rückruf bei Škoda: 3.583 Škoda Fabia und Roomster 1.2 TDI (Baujahre 2008-2015).
• Rückruf bei Porsche: Cayenne (Baujahre 2014-2017) und Macan.

Na splošno ostaja pravna preiskava goljufij z dizelskimi motorji dolgotrajna zadeva. Civilne tožbe proti VW še potekajo, sojenje proti petim nekdanjim zaposlenim VW pa se bo začelo na okrožnem sodišču v Braunschweigu novembra 2025, skupno pa bo predvidoma trajalo 100 dni. Pred višjim deželnim sodiščem v Braunschweigu potekajo tudi skupinske tožbe vlagateljev, ki so zaradi škandala utrpeli finančne izgube.

Če povzamemo, kaže, da senca, ki jo je dizelska goljufija vrgla na Volkswagen in celotno nemško avtomobilsko industrijo, tudi po desetletju še zdaleč ni povsem izginila. Slika je mešana: medtem ko so nekateri veseli pozitivnih sprememb v družbi, je veliko tistih, ki dvomijo o resnosti prestrukturiranja.