Kuģa sadursme Kukshavenā: ostā izlijuši 6000 litru naftas!

Kuģa sadursme Kukshavenā: ostā izlijuši 6000 litru naftas!

Kukshāfenas ostā šodien, 2025.gada 23.jūlijā, notika neveiksmīgs incidents, kad sadūrās vācu tankkuģis “Capella” 69 metru garumā un Nīderlandes ārzonas apgādes kuģis “Coastal Legend” (44 metri). Sadursmes rezultātā ūdenī ieplūda aptuveni 6000 litru degvielas. Ugunsdzēsības dienesta un Tehniskās palīdzības aģentūras (THW) neatliekamās palīdzības dienesti nekavējoties reaģēja, lai novērstu naftas piesārņojuma izplatīšanos. Negadījuma komanda notikušo raksturoja kā "sarežģītu piesārņojošo vielu avāriju", kas nozīmē, ka katra eļļas pile ūdenī ir daudz par daudz, uzsvēra avārijas komandas pārstāve. Par laimi, sadursmē cietušo nav.

Avārijas dienesti uzstādīja eļļas barjeras un izmantoja īpašus skimmerus, lai noņemtu eļļu no ūdens virsmas. Šādi pasākumi ir ļoti svarīgi, lai aizsargātu trauslās Ziemeļjūras ekosistēmas, kuras jau tā cieš no intensīvas kuģu satiksmes. dati no Federālā vides aģentūra liecina, ka vairāk nekā 30 000 kuģu katru gadu šķērso rosīgo Ķīles kanālu un kuģniecība rada aptuveni 2,6 % no globālajām CO2 emisijām. Tāpēc šādi incidenti ir nopietna lieta.

Negadījuma cēlonis un tīrīšanas darbi

Precīzs negadījuma cēlonis šobrīd nav skaidrs, un ūdens policija sākusi izmeklēšanu. Turpinoties tīrīšanai, rezultāti būs pieejami tuvākajās dienās. Kuģa īpašnieks Jorgs Šmits jau kritizējis varas iestādes, jo Kukshāvenā kuģu satiksme nav ierobežota, bet Juister kuģniecības kompānijas Töwerland-Express prāmjiem ostā jāpaliek.

Sadursme skāra arī apkārtējās salas, kur izskalojās naftas plankumi. Tam varētu būt ilgtermiņa ietekme uz vietējo floru un faunu, jo, kā liecina pagātnes naftas noplūdes vēsture, pat neliels naftas daudzums var nopietni ietekmēt Vadenjūras dzīvotnes.

Jūras ekosistēmu aizsardzība

Nav noslēpums, ka jūras kuģniecība nopietni ietekmē jūras ekosistēmas. Saskaņā ar aplēsēm, pieaugošā kuģošanas satiksme ne tikai palielina negadījumu risku, bet arī rada ievērojamu vides piesārņojumu, kuru ir paredzēts samazināt ar tādiem starptautiskajiem līgumiem kā MARPOL un ES Jūras stratēģijas pamatdirektīva. Šo noteikumu mērķis ir ilgtspējīgi aizsargāt jūras ekosistēmas un uzlabot vides aizsardzību jūras transportā.

Incidents Kukshāvenā vēlreiz mums ir parādījis, cik svarīgi ir labi pārvaldīt kuģu satiksmes kontroli un drošību ostā. Avārijas komandas izvietošana un glābēju operatīvā reaģēšana ir pozitīvs piemērs tam, kā tiek pārvaldītas šādas sarežģītas piesārņojošo vielu avārijas. Tas ir vienīgais veids, kā izvairīties no turpmāka vērtīgo ūdeņu piesārņojuma.