Trčenje ladje v Cuxhavnu: V pristanišču izteklo 6000 litrov nafte!

Trčenje ladje v Cuxhavnu: V pristanišču izteklo 6000 litrov nafte!

V pristanišču Cuxhaven se je danes, 23. julija 2025, zgodil neljubi dogodek, ko sta trčila nemški tanker “Capella” z dolžino 69 metrov in nizozemska obalna oskrbovalna ladja “Coastal Legend” (44 metrov). Zaradi trčenja je v vodo izteklo okoli 6000 litrov goriva. Nujne službe gasilcev in Agencije za tehnično pomoč (THW) so se nemudoma odzvale, da bi preprečile širjenje onesnaženja z oljem. Poveljstvo nesreče je dogodek označilo kot "kompleksno onesnaževalsko nesrečo", kar pomeni, da je vsaka kapljica olja v vodi veliko preveč, je poudarila tiskovna predstavnica poveljstva nesreče. Na srečo v trčenju ni bilo poškodovanih.

Reševalne službe so postavile naftne pregrade in s posebnimi skimerji odstranile nafto z vodne gladine. Takšni ukrepi so ključni za zaščito občutljivih ekosistemov Severnega morja, ki že tako trpijo zaradi gostega ladijskega prometa. podatki o Zvezna agencija za okolje kažejo, da več kot 30.000 ladij vsako leto pluje skozi prometni Kielski prekop in ladijski promet povzroči približno 2,6 % svetovnih emisij CO2. Zato so takšni incidenti resna zadeva.

Vzrok nesreče in čistilna dela

Natančen vzrok nesreče trenutno ni jasen, vodna policija pa je začela preiskavo. Ker se čiščenje nadaljuje, bodo rezultati predvidoma na voljo v prihodnjih dneh. Ladjar Jörg Schmidt je že kritiziral oblasti, ker ladijski promet v Cuxhavnu ni omejen, ampak morajo trajekti ladijske družbe Juister Töwerland-Express ostati v pristanišču.

Trčenje je prizadelo tudi okoliške otoke, kjer je naplavilo zaplate nafte. To bi lahko imelo dolgoročne posledice za lokalno floro in favno, saj lahko že majhne količine nafte resno vplivajo na habitate v Waddenskem morju, kot kaže zgodovina preteklih razlitij nafte.

Zaščita morskih ekosistemov

Nobena skrivnost ni, da pomorski promet resno vpliva na morske ekosisteme. Po ocenah naraščajoči ladijski promet ne povečuje le tveganja nesreč, temveč s seboj prinaša tudi znatno onesnaževanje okolja, ki naj bi ga mednarodni sporazumi, kot sta MARPOL in Okvirna direktiva EU o morski strategiji, čim bolj zmanjšali. Cilj teh predpisov je trajnostna zaščita morskih ekosistemov in izboljšanje varstva okolja v pomorskem prometu.

Incident v Cuxhavnu nam je znova pokazal, kako pomembno je imeti dobre roke pri nadzoru ladijskega prometa in varnosti v pristanišču. Napotitev poveljstva ob nesreči in hitra odzivnost reševalcev sta pozitiven primer obvladovanja tako zapletenih nesreč s onesnaževali. Le tako se lahko izognemo nadaljnjemu onesnaževanju dragocenih voda.