Suche
Mein Konto
Maailma vanim VW Beetle: ajalooline šassii töötab taas!
Taastatud W30, maailma vanim VW Beetle, avaldab Hesse Oldendorfis muljet oma ainulaadse ajaloo ja tehnoloogiaga.
Maailma vanim VW Beetle: ajalooline šassii töötab taas!
Hessisch Oldendorfis asuvas garaažis elab maailma vanim VW Beetle teist hiilgeaega. Kirglik kollektsionäär Traugott Grundmann on W30 taas teedele toonud ja selle nägemine paneb klassikaliste autode fännid särama. W30 seerianumbriga 26 peetakse ainulaadseks osaks autotööstuse ajaloost, mis on oluliselt kujundanud VW Beetle'i tulevikku. See ehitati 1937. aastal Ferdinand Porsche tellimusel Mercedes-Benzi toel ja ainult 30 prototüüpi valmistati suuremahulisteks teekatsetusteks. Paljud neist sõidukitest lammutati Teise maailmasõja ajal, muutes W30 praegusel kujul tõeliselt ainulaadseks.
Beetle’i võimsus on vaid 23 hj ja kiirusel 80 km/h muutub sõit konarlikuks, kuid TÜV kinnitab siiski, et sõiduki võimalik tippkiirus on 100 km/h. Umbes 56 000 kilomeetri kohta, mille selle vana prototüübi šassii on läbinud, võiks rääkida palju põnevat. Tähelepanuväärne on ka see, et šassii ehtsus leidis kinnitust ja TÜV ei leidnud muid raame ega kereid.
Kompleksne rekonstrueerimine
W30 ümberehitamine võttis Grundmannil peaaegu kaheksa aastat. Kui ta 2003. aastal ujumisauto vastu šassii omandas, alustas ta 1938. aasta VW Beetle'i taastamist, enne kui siirdus W30-le. Kere ehitati täielikult ümber ning Grundmann sai toetust tänase Volkswageni peadisaineri Andreas Mindti elusuuruses joonistusest. Varuosi ei hangitud mitte ainult Saksamaalt, vaid ka Suurbritanniast, Prantsusmaalt ja Poolast ning paljud komponendid pärinesid teistelt tootjatelt.
W30-l on püsivalt paigaldatud ohutule asemel mobiilne ja pikkadele sõitudele viib Grundmann autot harva. Vihmal pole selle ajaloolise sõidukiga sõites kohta ning tema tegevuste hulka kuuluvad hoopis VW Beetle’i külastused ja klassikaliste autode kohtumised. See ainulaadne Beetle mitte ainult ei demonstreeri tolleaegset tehnilist täpsust, vaid on ka näide kannatlikkusest ja pühendumusest, mida taoliste kõikehõlmavate restaureerimiste juures kasutati.
Tükike ajalugu ratastel
W30 ajalugu on lahutamatult seotud VW Beetle'i arendamisega, mis oli mõeldud "rahva autoks" ja mida ehitati aastatel 1945–2003 üle 21 miljoni korra. Aastatel 1972–2002 kuulus see maailma enim toodetud auto tiitlini, kuni sellest möödus VW Golf. Beetle’i enda tootmine, mis oli varustatud õhkjahutusega neljasilindrilise boksermootori ja tagaveoga, lõppes Saksamaal 1974. aastal, kuid jätkus Mehhikos kuni 2003. aastani.
W30 ei ole praegu hinnatud mitte ainult klassikaliste autode ringkondades, vaid ka äsja kujundatud püsinäitusel Hamburgis “Cap San Diego”, kus Beetle jutustab osa oma suurest ajaloost. W30, mida peeti kõigi hilisemate Beetle'i mudelite esiisaks, jääb elavaks killuks autotööstuse ajaloost ja kestvaks meeldetuletuseks sellest, kuidas Volkswageni projekt 1930. aasta rahututel aastatel ellu sai.
Traugott Grundmanni ja W30 armastajate jaoks pole auto vaid tehnoloogia ega ajalugu – see on tõeline aare, mis inspireerib paljusid inimesi ka tulevikus.