Göttingen planira veliko širenje lokalnog prometa do 2030. – što će se promijeniti?

Göttingen planira veliko širenje lokalnog prometa do 2030. – što će se promijeniti?

Postoje znakovi temeljnog poboljšanja lokalne prometne infrastrukture u Göttingenu. Državni autobus između Göttingena i Duderstadta već se etablirao kao uspješan model jer vozi svaki sat i impresionira mnoge putnike i putnike. Ovaj pozitivni trend sada se mora nastaviti s novim planom razvoja lokalnog prometa do 2030. Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (ZVSN) i grad Göttingen udružili su snage kako bi po prvi put razvili zajednički plan. Svi uključeni već su pristali na projekt, što govori o napretku projekta, kako prenosi [HNA](https://www.hna.de/lokales/goettingen/goettingen-ort28741/ Werden-der-nahverkehr-in-goettingen-soll-deutlich-ausmachen-94097244.html).

Novi lokalni prometni plan (NVP) poslužit će za analizu postojeće prometne ponude na području planiranja i postavljanje vizionarskih ciljeva. Ovo nadilazi prethodno planiranje, jer se tiče i financijskih aspekata provedbe. Političke odluke o stvaranju NVP-a već su donesene, a cijeli plan ima za cilj odražavati i posebno dizajnirati odnose grada i okolnog područja, kako ZVSN objašnjava. ZVSN će koordinirati lokalni prijevoz u okruzima Göttingen, Northeim i Holzminden, a također ima za cilj poboljšati veze za zajednice udaljene od savezne autoceste 3.

Optimizirane autobusne veze za regiju

Središnja točka plana je poboljšana autobusna veza, posebno na linijama između Hann. Münden i Göttingen. Vikendom bi trebalo koristiti znatno više autobusa kako bi aktivnosti u slobodno vrijeme u regiji bile lakše i dostupnije. Osim toga, 30-minutna frekvencija između Göttingena i Dransfelda i između Dransfelda i Hanna. Münden će se zadržati, dok se traži stalna autobusna veza na liniji 120, koja vozi svakih 60 minuta između Göttingena i Hanna. Münden pogrešno.

Veza iz Staufenberga također će biti nadograđena kako bi stigla do Hanna. Münden biti pristupačniji. Također se planira ispitivanje dodatnih ranih polazaka u Staufenbergu i mogućnost prijevoza do željezničke stanice Speele autobusom 33. Osim toga, državni bi autobus mogao nastaviti do Worbisa i Leinefeldea u Tiringiji, što bi promicalo umrežavanje preko državnih granica. Međutim, prije konačne provedbe mora se razjasniti financijski okvir za ova poboljšanja.

Povećanje korištenja masovnog prijevoza

Trend pokazuje da je korištenje javnog prijevoza značajno poraslo kao rezultat Deutschlandticketa. Pripravnici u Donjoj Saskoj od siječnja također mogu kupiti kartu po sniženoj cijeni, što povećava šanse da još više mladih prijeđe na autobuse i vlakove. Prema aktualnim brojkama VDV, broj putnika u lokalnom javnom prijevozu ponovno se povećao od 2022., nakon što je značajno pao kao posljedica pandemije korone. Svakog dana tvrtke javnog prijevoza prevezu 26 milijuna putnika, zamjenjujući oko 18 milijuna vožnji automobilom - stvarni doprinos smanjenju emisije CO2.

Sve u svemu, regija ima velike planove, a spremnost aktera na suradnju je ohrabrujući znak. Sudjelovanje građana također se shvaća ozbiljno, jer se planiraju formati dijaloga i online ankete kako bi se mišljenja korisnika uključila u planiranje. Takav integrativni pristup mogao bi biti ključ modernog i korisniku jednostavnog lokalnog prijevoza koji zadovoljava potrebe stanovništva.