Göttingen jelentős helyi közlekedésbővítést tervez 2030-ra – mi fog változni?

Göttingen jelentős helyi közlekedésbővítést tervez 2030-ra – mi fog változni?

A göttingeni helyi közlekedési infrastruktúra alapvető javulásának jelei mutatkoznak. A Göttingen és Duderstadt között közlekedő állami busz máris sikeres modellnek bizonyult, mert óránként közlekedik, és sok ingázót és utazót lenyűgöz. Ezt a pozitív tendenciát most folytatni kell az új helyi közlekedésfejlesztési tervvel 2030-ig. A Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (ZVSN) és Göttingen városa először fogott össze, hogy közös tervet dolgozzanak ki. Valamennyi érintett már beleegyezett a projektbe, amely a projekt előrehaladása mellett szól, mint [HNA](https://www.hna.de/lokales/goettingen/goettingen-ort28741/ Werden-der-nahverkehr-in-goettingen-soll-deutlich-ausmachen-94097244).

Az új helyi közlekedési terv (NVP) a tervezési területen meglévő közlekedési kínálat elemzésére és jövőbe mutató célok kitűzésére szolgál. Ez túlmutat a korábbi tervezésen, hiszen a megvalósítás pénzügyi vonatkozásait is érinti. Az NVP létrehozására vonatkozó politikai határozatok már megszülettek, és a teljes terv célja, hogy tükrözze és konkrétan megtervezze a város és a környező területek közötti kapcsolatokat, amint azt ZVSN kifejti. A ZVSN koordinálja majd a helyi közlekedést Göttingen, Northeim és Holzminden körzeteiben, és célja a 3-as szövetségi főúttól távol eső települések összeköttetéseinek javítása is.

Optimalizált buszkapcsolatok a régióban

A terv központi pontja a buszközlekedés javítása, különösen a Hann közötti vonalakon. Münden és Göttingen. Hétvégén lényegesen több buszt kellene igénybe venni, hogy a térségben a szabadidős tevékenységeket könnyebbé és elérhetőbbé tegyék. Ezen kívül a 30 perces frekvencia Göttingen és Dransfeld, valamint Dransfeld és Hann között. Münden megmarad, miközben folyamatos buszkapcsolatot keresnek a 120-as vonalon, amely 60 percenként közlekedik Göttingen és Hann között. Münden tévedett.

A staufenbergi összeköttetést is frissítik, hogy elérje Hannt. Münden elérhetőbb legyen. Tervezik továbbá a további korai indulások vizsgálatát Staufenbergben, valamint a Speele vasútállomásra a 33-as busszal történő kiszállítás lehetőségét. Emellett az állami busz tovább közlekedhetne a türingiai Worbis és Leinefelde felé, ami elősegítené az államhatárokon átnyúló hálózatépítést. E fejlesztések pénzügyi keretét azonban a végleges végrehajtás előtt tisztázni kell.

A tömegközlekedés használatának növekedése

A tendencia azt mutatja, hogy a Deutschlandticket hatására jelentősen megnőtt a közösségi közlekedés igénybevétele. Az alsó-szászországi gyakornokok is kedvezményes áron vásárolhatják meg a jegyet januártól, ami növeli annak esélyét, hogy még több fiatal váltson buszra és vonatra. A VDV jelenlegi adatai szerint 2022 óta ismét nőtt a helyi tömegközlekedés utasainak száma, miután a koronajárvány következtében jelentősen csökkent. A tömegközlekedési vállalatok minden nap 26 millió utast szállítanak, és ezzel mintegy 18 millió autóutat helyettesítenek – ami valódi hozzájárulás a CO2-kibocsátás csökkentéséhez.

Összességében a régiónak nagy tervei vannak, és a szereplők együttműködési hajlandósága biztató jel. Az állampolgári részvételt is komolyan veszik, mivel párbeszéd formátumokat és online felméréseket terveznek, hogy a felhasználók véleményét beépítsék a tervezésbe. Egy ilyen integratív megközelítés lehet a kulcsa a korszerű és felhasználóbarát, a lakosság igényeit kielégítő helyi közlekedésnek.