Göttingen planlegger stor lokal transportutvidelse innen 2030 – hva vil endre seg?

Göttingen planlegger stor lokal transportutvidelse innen 2030 – hva vil endre seg?

Det er tegn til en grunnleggende forbedring i den lokale transportinfrastrukturen i Göttingen. Statsbussen mellom Göttingen og Duderstadt har allerede etablert seg som en vellykket modell fordi den går hver time og imponerer mange pendlere og reisende. Denne positive trenden må nå videreføres med den nye lokale transportutviklingsplanen frem til 2030. Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (ZVSN) og byen Göttingen har gått sammen om å utvikle en felles plan for første gang. Alle de involverte har allerede sagt ja til prosjektet, som taler for fremdriften i prosjektet, som [HNA](https://www.hna.de/lokales/goettingen/goettingen-ort28741/ Werden-der-nahverkehr-in-goettingen-soll-deutlich-ausmachen-94097244.html) rapporterer.

Den nye lokaltransportplanen (NVP) skal tjene til å analysere eksisterende transporttilbud i planområdet og sette visjonære mål. Dette går utover tidligere planlegging, da det også gjelder de økonomiske sidene ved gjennomføringen. Politiske vedtak om å opprette NVP er allerede gjort, og hele planen er ment å reflektere og spesifikt utforme forholdet mellom byen og området rundt, som ZVSN forklarer. ZVSN vil koordinere lokal transport i distriktene Göttingen, Northeim og Holzminden og har også som mål å forbedre forbindelser for lokalsamfunn borte fra riksvei 3.

Optimaliserte bussforbindelser for regionen

Et sentralt punkt i planen er de forbedrede bussforbindelsene, spesielt på linjene mellom Hann. Münden og Göttingen. Det bør benyttes betydelig flere busser i helgene for å gjøre fritidsaktiviteter i regionen enklere og mer tilgjengelig. I tillegg kommer 30-minutters frekvensen mellom Göttingen og Dransfeld og mellom Dransfeld og Hann. Münden skal opprettholdes, mens det søkes en sammenhengende bussforbindelse på linje 120, som går hvert 60. minutt mellom Göttingen og Hann. Münden feil.

Forbindelsen fra Staufenberg skal også oppgraderes for å nå Hann. Münden for å være mer tilgjengelig. Det planlegges også en undersøkelse av flere tidlige avganger i Staufenberg og muligheten for service til Speele jernbanestasjon med buss 33. I tillegg kunne statsbussen fortsette til Worbis og Leinefelde i Thüringen, noe som ville fremme nettverksbygging på tvers av statsgrensene. De økonomiske rammene for disse forbedringene må imidlertid avklares før endelig gjennomføring.

En økning i bruk av massetransport

Trenden viser at bruken av kollektivtransport har økt betydelig som følge av Deutschlandticket. Praktikanter i Niedersachsen kan også kjøpe billetten til redusert pris fra januar, noe som øker sjansene for at enda flere unge bytter til buss og tog. I følge de nåværende tallene fra VDV, har antall passasjerer i lokal kollektivtransport økt igjen siden 2022, etter å ha gått betydelig ned som følge av koronapandemien. Hver dag frakter kollektivselskaper 26 millioner passasjerer, og erstatter rundt 18 millioner bilturer – et reelt bidrag til å redusere CO2-utslipp.

Samlet sett har regionen store planer og aktørenes vilje til samarbeid er et oppmuntrende tegn. Innbyggermedvirkning tas også på alvor, da det legges opp til dialogformater og nettbaserte undersøkelser for å innarbeide brukernes meninger i planleggingen. En slik integrerende tilnærming kan være nøkkelen til moderne og brukervennlig lokaltransport som møter befolkningens behov.