Camiones en una zanja durante meses: ¿Quién debería pagar la costosa miseria de la recuperación?

Camiones en una zanja durante meses: ¿Quién debería pagar la costosa miseria de la recuperación?

La extraña historia de un camión que lleva casi un año esperando ser rescatado en una zanja cerca de Coppenbrügge está causando revuelo. En octubre de 2024, el vehículo se salió de la carretera federal entre Brullsen y Coppenbrügge (distrito de Hameln-Pyrmont) y desde entonces se encuentra en una zanja, completamente cubierto de ortigas y moras. Las medidas tomadas por las autoridades responsables se han estancado y el alcalde Thomas Küllig (independiente) está preocupado por la situación insostenible.

La Oficina Estatal de Construcción de Carreteras ha instalado nuevas barreras protectoras en la B442, pero recuperar el camión es difícil y caro. Con un coste estimado de casi 40.000 euros para retirar el camión que transportaba temporalmente 20 toneladas de betún endurecido, los avances van a la zaga. Una grúa de recuperación usada tendría que estabilizarse laboriosamente para poder llevar a cabo la recuperación.

Responsabilidades complicadas

La situación se complica aún más por la incapacidad de responsabilizar al propietario o conductor del camión. El conductor es ciudadano rumano y el camión está matriculado en Gran Bretaña, en una empresa italiana con la que aún no se ha contactado. Lamentablemente, las investigaciones de la policía y de Interpol no arrojaron ningún resultado. Esta falta de claridad significa que los costes resultantes no pueden ser cubiertos por el seguro, como ocurre con un vehículo matriculado en Alemania. El alcalde Küllig explicó que se pidieron ofertas a varias empresas y la oferta más barata fue de 38.000 euros.

El propietario Thomas Milnikel está estupefacto por la situación e incluso piensa en ofrecer el camión para su desguace y desguace. Un vehículo matriculado en Alemania habría proporcionado un marco legal claro en el que el seguro habría cubierto los costes. Todos estos factores arrojan mucha luz sobre los desafíos y las zonas grises jurídicas en el tráfico internacional.

Accidentes con vehículos de mercancías

El problema de los rescates tras accidentes de tráfico no es un caso aislado. Según un estudio de Statista, entre 1992 y 2024 se produjeron numerosos accidentes de tráfico con vehículos de mercancías. En 2020, por ejemplo, se registraron más de 420 de estos accidentes con lesiones personales, en los que participaron 24.730 conductores de vehículos de mercancías. Lo preocupante es que, en particular en este sector, las consecuencias de los accidentes para otros usuarios de la vía suelen ser más graves.

En comparación con años anteriores, el número de accidentes relacionados con vehículos de mercancías ha tendido a disminuir desde 1999. Una gran proporción de estos accidentes se deben a incumplimiento del límite de velocidad o errores al girar. Sin embargo, el riesgo para otros usuarios de la vía sigue siendo alto; Es más de cuatro veces más probable sufrir un accidente mortal en caso de colisión con un camión.

La situación actual en Coppenbrügge y las estadísticas sobre accidentes subrayan la complejidad y los desafíos del tráfico rodado, especialmente cuando hay que tener en cuenta aspectos internacionales. Sólo la perspectiva de un futuro jurídicamente seguro en el tráfico por carretera puede aliviar los graves problemas asociados a este tipo de accidentes.