Kuorma-autot ojassa kuukausia: kenen pitäisi maksaa kalliista toipumiskurista?

Kuorma-autot ojassa kuukausia: kenen pitäisi maksaa kalliista toipumiskurista?

Outo tarina kuorma-autosta, joka on odottanut pelastusta ojassa Coppenbrüggen lähellä lähes vuoden, herättää kohua. Ajoneuvo poistui lokakuussa 2024 tieltä Brullsenin ja Coppenbrüggen (Hameln-Pyrmontin alue) välisellä liittovaltiotiellä ja on siitä lähtien makaanut ojassa, kokonaan nokkosen ja karhunvatukkaköynnösten peitossa. Vastuuviranomaisten toimenpiteet ovat pysähtyneet ja pormestari Thomas Küllig (riippumaton) on huolissaan kestämättömästä tilanteesta.

Tierakennusvirasto on nyt asentanut B442:een uudet törmäysesteet, mutta kuorma-auton palauttaminen on vaikeaa ja kallista. Tilapäisesti 20 tonnia bitumia kuljettaneen kuorma-auton irrottaminen on arvioitu maksavan lähes 40 000 euroa, ja se on kovettunut, joten edistyminen on jäljessä. Käytetty talteenottonosturi täytyisi työlästä saada vakaaksi, jotta talteenotto voidaan suorittaa.

Monimutkaiset vastuut

Tilannetta vaikeuttaa entisestään kyvyttömyys saada kuorma-auton omistajaa tai kuljettajaa vastuuseen. Kuljettaja on Romanian kansalainen ja kuorma-auto on rekisteröity Isossa-Britanniassa - italialaisen yrityksen kanssa, johon ei ole vielä otettu yhteyttä. Valitettavasti poliisin ja Interpolin tutkimukset eivät tuottaneet tuloksia. Tämä epäselvyys tarkoittaa, että kustannuksia ei voida kattaa vakuutuksella, kuten Saksassa rekisteröidyn ajoneuvon tapauksessa. Pormestari Küllig kertoi, että tarjouksia pyydettiin useilta yrityksiltä ja halvin tarjous oli 38 000 euroa.

Kiinteistön omistaja Thomas Milnikel on järkyttynyt tilanteesta ja harkitsee jopa kuorma-auton tarjoamista purettaviksi ja romutettaviksi. Saksassa rekisteröity ajoneuvo olisi antanut selkeän oikeudellisen kehyksen, jossa vakuutus olisi kattanut kustannukset. Kaikki nämä tekijät valaisevat merkittävästi kansainvälisen liikenteen haasteita ja juridisia harmaita alueita.

Tavaraajoneuvoihin liittyvät onnettomuudet

Pelastusongelmat liikenneonnettomuuksien jälkeen ei ole yksittäistapaus. Tilastotutkimuksen mukaan tavaraliikenneajoneuvoille sattui lukuisia liikenneonnettomuuksia vuosina 1992–2024. Esimerkiksi vuonna 2020 näistä henkilövahinkoonnettomuuksista rekisteröitiin yli 420, joissa oli mukana 24 730 tavarankuljetusajoneuvon kuljettajaa. Huolestuttavaa on, että erityisesti tällä alalla onnettomuuksien seuraukset muille tienkäyttäjille ovat yleensä vakavampia.

Tavaraajoneuvoihin sattuneiden onnettomuuksien määrä on aiempiin vuosiin verrattuna kääntynyt laskuun vuodesta 1999 lähtien. Suuri osa onnettomuuksista johtuu nopeusrajoitusten noudattamatta jättämisestä tai käännösvirheistä. Siitä huolimatta muiden tienkäyttäjien riski on edelleen suuri; Kuolemaan johtava onnettomuus on yli neljä kertaa todennäköisempi törmäyksessä kuorma-auton kanssa.

Coppenbrüggen nykytilanne ja onnettomuuksien osallisuutta koskevat tilastot korostavat tieliikenteen monimutkaisuutta ja haasteita, etenkin kun on otettava huomioon kansainväliset näkökohdat. Vain mahdollisuus oikeudellisesti turvalliseen tulevaisuuteen tieliikenteessä voi lievittää tällaisiin onnettomuuksiin liittyviä vakavia ongelmia.