Des camions dans le fossé depuis des mois : qui doit payer pour la coûteuse reconstruction ?

Des camions dans le fossé depuis des mois : qui doit payer pour la coûteuse reconstruction ?

L'étrange histoire d'un camion qui attend d'être secouru depuis près d'un an dans un fossé près de Coppenbrügge fait sensation. En octobre 2024, le véhicule a quitté la route sur une route fédérale entre Brullsen et Coppenbrügge (arrondissement de Hameln-Pyrmont) et repose depuis dans un fossé, entièrement envahi par les orties et les vignes de mûres. Les mesures prises par les autorités compétentes sont au point mort et le maire Thomas Küllig (indépendant) s'inquiète de la situation intenable.

L'Office national de la construction routière a désormais fait installer de nouvelles barrières de sécurité sur le B442, mais la récupération du camion est difficile et coûteuse. Avec un coût estimé à près de 40 000 euros pour retirer le camion qui transportait provisoirement 20 tonnes de bitume, durci de surcroît, les progrès sont à la traîne. Une grue de récupération usagée devrait être laborieusement stabilisée pour pouvoir effectuer la récupération.

Des responsabilités compliquées

La situation est encore compliquée par l’incapacité de demander des comptes au propriétaire ou au conducteur du camion. Le chauffeur est un citoyen roumain et le camion est immatriculé en Grande-Bretagne – auprès d'une entreprise italienne qui n'a pas encore été contactée. Malheureusement, les enquêtes de la police et d'Interpol n'ont donné aucun résultat. Ce manque de clarté signifie que les coûts impliqués ne peuvent pas être couverts par une assurance, comme c'est le cas pour un véhicule immatriculé en Allemagne. Le maire Küllig a expliqué que plusieurs entreprises avaient été sollicitées pour des offres et que l'offre la moins chère était de 38 000 euros.

Le propriétaire Thomas Milnikel est abasourdi par la situation et envisage même de proposer le camion au démontage et à la casse. Un véhicule immatriculé en Allemagne aurait fourni un cadre juridique clair dans lequel l'assurance aurait couvert les coûts. Tous ces facteurs jettent une lumière significative sur les défis et les zones grises juridiques dans le trafic international.

Accidents impliquant des véhicules utilitaires

Le problème des secours après des accidents de la route n’est pas un cas isolé. Selon une étude de Statista, de nombreux accidents de la route impliquant des véhicules de marchandises ont eu lieu entre 1992 et 2024. En 2020, par exemple, plus de 420 de ces accidents avec blessures ont été enregistrés, impliquant 24 730 conducteurs de véhicules de marchandises. Ce qui est inquiétant, c'est que dans ce secteur en particulier, les conséquences des accidents pour les autres usagers de la route sont généralement plus graves.

Par rapport aux années précédentes, le nombre d'accidents impliquant des véhicules de marchandises tend à diminuer depuis 1999. Une grande partie de ces accidents sont causés par le non-respect des limitations de vitesse ou par des erreurs dans les virages. Néanmoins, le risque pour les autres usagers de la route reste élevé ; Il est plus de quatre fois plus susceptible d'être victime d'un accident mortel lors d'une collision avec un camion.

La situation actuelle à Coppenbrügge et les statistiques sur les accidents soulignent la complexité et les défis du trafic routier, en particulier lorsque les aspects internationaux doivent être pris en compte. Seule la perspective d'un avenir juridiquement sûr dans le trafic routier peut atténuer les graves problèmes liés à de tels accidents.