Kamioni u jarku mjesecima: Tko bi trebao platiti skupu bijedu obnove?

Kamioni u jarku mjesecima: Tko bi trebao platiti skupu bijedu obnove?

Čudna priča o kamionu koji je gotovo godinu dana čekao na spas u jarku u blizini Coppenbrüggea izaziva potrese. U listopadu 2024. vozilo je sletjelo s ceste na saveznoj cesti između Brullsena i Coppenbrüggea (okrug Hameln-Pyrmont) i od tada leži u jarku, potpuno zaraslo u koprivu i kupinu. Mjere koje su poduzele nadležne vlasti su zastale, a gradonačelnik Thomas Küllig (nezavisni) zabrinut je zbog neodržive situacije.

Državni ured za izgradnju cesta sada je dao postaviti nove branike protiv sudara na B442, ali vraćanje kamiona je teško i skupo. Uz procijenjeni trošak od gotovo 40.000 eura za uklanjanje kamiona koji je privremeno prevozio 20 tona bitumena, stvrdnutog do kraja, napredak zaostaje. Korištenu dizalicu za oporabu trebalo bi mukotrpno stabilizirati kako bi se izvršila oporaba.

Komplicirane odgovornosti

Situaciju dodatno komplicira nemogućnost pozivanja na odgovornost vlasnika ili vozača kamiona. Vozač je rumunjski državljanin, a kamion je registriran u Velikoj Britaniji - na talijansku tvrtku koju još nitko nije kontaktirao. Nažalost, istrage policije i Interpola nisu dale nikakve rezultate. Ova nejasnoća znači da uključeni troškovi ne mogu biti pokriveni osiguranjem, kao što je slučaj s vozilom registriranim u Njemačkoj. Gradonačelnik Küllig pojasnio je da su zatražene ponude od nekoliko tvrtki, a najjeftinija ponuda bila je 38.000 eura.

Vlasnik imanja Thomas Milnikel zaprepašten je situacijom i čak razmišlja da kamion ponudi na rastavljanje i staro gvožđe. Vozilo registrirano u Njemačkoj dalo bi jasan pravni okvir u kojem bi osiguranje pokrilo troškove. Svi ovi čimbenici bacaju značajno svjetlo na izazove i pravne sive zone u međunarodnom prometu.

Nesreće u kojima su sudjelovala teretna vozila

Problem spašavanja nakon prometnih nesreća nije usamljen slučaj. Prema studiji Statista, između 1992. i 2024. dogodile su se brojne prometne nesreće u kojima su sudjelovala teretna vozila. U 2020. godini, primjerice, registrirano je više od 420 takvih nesreća s ozlijeđenim osobama, u kojima je sudjelovalo 24.730 vozača teretnih vozila. Ono što zabrinjava jest da su upravo u ovom sektoru posljedice nesreća za ostale sudionike u prometu općenito teže.

U usporedbi s prethodnim godinama, od 1999. godine broj nesreća u kojima sudjeluju teretna vozila ima tendenciju pada. Velik dio tih nesreća uzrokovan je nepridržavanjem ograničenja brzine ili greškama pri skretanju. Ipak, rizik za druge sudionike u prometu ostaje visok; Više je od četiri puta veća vjerojatnost da ćete doživjeti smrtonosnu nesreću u sudaru s kamionom.

Trenutna situacija u Coppenbrüggeu i statistika o sudjelovanju u nesrećama naglašavaju složenost i izazove u cestovnom prometu, posebno kada se moraju uzeti u obzir međunarodni aspekti. Samo perspektiva pravno sigurne budućnosti u cestovnom prometu može ublažiti ozbiljne probleme povezane s ovakvim nesrećama.