Hónapokig árokban fekvő kamionok: ki fizesse a drága gyógyulási nyomort?

Hónapokig árokban fekvő kamionok: ki fizesse a drága gyógyulási nyomort?

Nagy feltűnést kelt annak a teherautónak a furcsa története, amely közel egy éve vár a mentésre az árokban Coppenbrügge közelében. 2024 októberében a jármű a Brullsen és Coppenbrügge (Hameln-Pyrmont járás) közötti szövetségi úton letért az útról, és azóta is egy árokban fekszik, csalánnal és szederrel benőtt. Az illetékes hatóságok intézkedései elakadtak, Thomas Küllig polgármester (független) aggódik a tarthatatlan helyzet miatt.

Az Állami Útépítési Hivatal új ütközésgátlókat szereltetett fel a B442-esre, de a teherautó visszaszerzése nehéz és költséges. A 20 tonna bitument ideiglenesen szállító, csomagtartóra edzett teherautó eltávolításának becsült költsége csaknem 40 000 euró, így az előrehaladás elmarad. Egy használt mentődarut fáradságos munkával kell stabilizálni ahhoz, hogy a helyreállítást elvégezhessék.

Bonyolult felelősségek

A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a teherautó tulajdonosát vagy sofőrjét nem lehet felelősségre vonni. A sofőr román állampolgár, a teherautó Nagy-Britanniában van nyilvántartva - egy olasz cégnél, amellyel még nem vették fel a kapcsolatot. Sajnos a rendőrség és az Interpol vizsgálata nem vezetett eredményre. Ez az egyértelműség hiánya azt jelenti, hogy az ezzel járó költségeket nem lehet fedezni a biztosításból, mint a Németországban nyilvántartásba vett jármű esetében. Küllig polgármester ismertette, több cégtől is kértek ajánlatot, és a legolcsóbb ajánlat 38 ezer euró volt.

Thomas Milnikel ingatlantulajdonost megdöbbentette a helyzet, és még azon is gondolkodik, hogy a teherautót szétszerelésre és selejtezésre ajánlja fel. Egy Németországban nyilvántartásba vett jármű egyértelmű jogi keretet biztosított volna, amelyben a biztosítás fedezte volna a költségeket. Mindezek a tényezők jelentősen megvilágítják a nemzetközi forgalom kihívásait és jogi szürke területeit.

Balesetek tehergépjárművekkel

A közlekedési balesetek utáni mentések problémája nem egyedi eset. A Statista tanulmánya szerint 1992 és 2024 között számos közúti közlekedési baleset történt tehergépjárművekkel. 2020-ban például több mint 420 személyi sérüléssel járó balesetet regisztráltak, amelyekben 24 730 tehergépjármű-vezető érintett. Aggasztó, hogy különösen ebben az ágazatban a balesetek következményei a többi közlekedő számára általában súlyosabbak.

A korábbi évekhez képest a tehergépjárműveket érintő balesetek száma 1999 óta csökkenő tendenciát mutat. A balesetek nagy része a sebességkorlátozás be nem tartása, illetve a kanyarodás során elkövetett hibák miatt következik be. Mindazonáltal a többi úthasználót fenyegető kockázat továbbra is magas; Több mint négyszer nagyobb valószínűséggel szenved halálos balesetet teherautóval való ütközéskor.

A jelenlegi Coppenbrügge-i helyzet és a balesetekre vonatkozó statisztikák rávilágítanak a közúti forgalom összetettségére és kihívásaira, különösen, ha nemzetközi szempontokat is figyelembe kell venni. Csak a közúti közlekedés jogilag biztos jövőjének kilátásba helyezése enyhítheti az ilyen balesetekkel járó súlyos problémákat.