Kravas automašīnas grāvī mēnešiem ilgi: kam būtu jāmaksā par dārgo atveseļošanās postu?

Kravas automašīnas grāvī mēnešiem ilgi: kam būtu jāmaksā par dārgo atveseļošanās postu?

Ažiotāžu izraisa dīvainais stāsts par kravas automašīnu, kas gandrīz gadu gaidīja izglābšanu grāvī netālu no Kopenbriges. 2024. gada oktobrī transportlīdzeklis nobrauca no ceļa uz federālā ceļa starp Brulsenu un Kopenbrige (Hameln-Pyrmont rajons) un kopš tā laika atrodas grāvī, pilnībā aizaudzis ar nātrēm un kazenes vīnogulājiem. Atbildīgo iestāžu veiktie pasākumi ir apstājušies, un mērs Tomass Kīlligs (neatkarīgais) ir nobažījies par neizturamo situāciju.

Autoceļu būves valsts pārvalde tagad uz B442 ir uzstādījusi jaunas avārijas barjeras, taču kravas automašīnas atgūšana ir sarežģīta un dārga. Aptuvenās izmaksas ir gandrīz 40 000 eiro, lai izņemtu kravas automašīnu, ar kuru uz laiku tika pārvadātas 20 tonnas bitumena, kas bija sacietējis bagāžniekā, tāpēc progress atpaliek. Lai veiktu atgūšanu, lietots savākšanas celtnis būtu smagi jāstabilizē.

Sarežģīti pienākumi

Situāciju vēl vairāk sarežģī nespēja saukt pie atbildības kravas automašīnas īpašnieku vai vadītāju. Šoferis ir Rumānijas pilsonis un kravas automašīna ir reģistrēta Lielbritānijā - Itālijas uzņēmumā, ar kuru pagaidām nav izdevies sazināties. Diemžēl policijas un Interpola veiktā izmeklēšana nedeva nekādus rezultātus. Šī neskaidrība nozīmē, ka ar apdrošināšanu saistītās izmaksas nevar segt, kā tas ir Vācijā reģistrēta transportlīdzekļa gadījumā. Mērs Külligs skaidroja, ka piedāvājumi tika lūgti vairākiem uzņēmumiem un lētākais piedāvājums bija 38 000 eiro.

Īpašuma īpašnieks Tomass Milnikels ir satriekts par situāciju un pat domā piedāvāt kravas automašīnu demontāžai un nodošanai metāllūžņos. Vācijā reģistrēts transportlīdzeklis būtu nodrošinājis skaidru tiesisko regulējumu, kurā apdrošināšana segtu izmaksas. Visi šie faktori būtiski izgaismo izaicinājumus un juridiskās pelēkās zonas starptautiskajā satiksmē.

Negadījumi, kuros iesaistīti kravas transportlīdzekļi

Glābšanas problēma pēc ceļu satiksmes negadījumiem nav atsevišķs gadījums. Saskaņā ar Statista pētījumu laikā no 1992. līdz 2024. gadam notikuši daudzi ceļu satiksmes negadījumi, kuros iesaistīti kravas transportlīdzekļi. Piemēram, 2020. gadā tika reģistrēti vairāk nekā 420 no šiem negadījumiem ar miesas bojājumiem, kuros cieta 24 730 kravas transportlīdzekļu vadītāji. Satraucoši ir tas, ka īpaši šajā nozarē negadījumu sekas citiem satiksmes dalībniekiem kopumā ir daudz nopietnākas.

Salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem, kopš 1999. gada negadījumu skaitam ar kravas transportlīdzekļiem ir tendence samazināties. Liela daļa šo negadījumu notiek ātruma neievērošanas vai kļūdu dēļ pagriezienos. Tomēr risks citiem satiksmes dalībniekiem joprojām ir augsts; Vairāk nekā četras reizes lielāka iespēja ciest letālā negadījumā sadursmē ar kravas automašīnu.

Pašreizējā situācija Kopenbrigā un statistika par negadījumiem norāda uz ceļu satiksmes sarežģītību un izaicinājumiem, jo ​​īpaši, ja jāņem vērā starptautiskie aspekti. Tikai juridiski drošas nākotnes izredzes ceļu satiksmē var mazināt nopietnās problēmas, kas saistītas ar šādiem negadījumiem.