Caminhões em uma vala há meses: quem deve pagar pela dispendiosa miséria da recuperação?

Caminhões em uma vala há meses: quem deve pagar pela dispendiosa miséria da recuperação?

A estranha história de um caminhão que há quase um ano espera para ser resgatado em uma vala perto de Coppenbrügge está causando polêmica. Em outubro de 2024, o veículo saiu da estrada federal entre Brullsen e Coppenbrügge (distrito de Hameln-Pyrmont) e desde então está numa vala, completamente coberto de urtigas e trepadeiras de amoras. As medidas tomadas pelas autoridades responsáveis ​​estagnaram e o prefeito Thomas Küllig (independente) está preocupado com a situação insustentável.

A Secretaria Estadual de Construção de Estradas já instalou novas barreiras de segurança no B442, mas recuperar o caminhão é difícil e caro. Com um custo estimado de quase 40 mil euros para retirar o camião que transportava temporariamente 20 toneladas de betume, ainda endurecido, os progressos ficam para trás. Um guindaste de recuperação usado teria que ser laboriosamente estabilizado para poder realizar a recuperação.

Responsabilidades complicadas

A situação é ainda mais complicada pela incapacidade de responsabilizar o proprietário ou motorista do caminhão. O motorista é cidadão romeno e o camião está registado na Grã-Bretanha – numa empresa italiana que ainda não foi contactada. Infelizmente, as investigações da polícia e da Interpol não produziram quaisquer resultados. Esta falta de clareza significa que os custos envolvidos não podem ser cobertos pelo seguro, como é o caso de um veículo matriculado na Alemanha. O autarca Küllig explicou que foram solicitadas ofertas a várias empresas e a oferta mais barata foi de 38 mil euros.

O proprietário do imóvel, Thomas Milnikel, está surpreso com a situação e pensa até em oferecer o caminhão para desmontagem e sucateamento. Um veículo matriculado na Alemanha teria proporcionado um quadro jurídico claro no qual o seguro cobriria os custos. Todos estes factores lançam uma luz significativa sobre os desafios e as zonas jurídicas cinzentas no tráfego internacional.

Acidentes envolvendo veículos de mercadorias

O problema dos resgates após acidentes de trânsito não é um caso isolado. Segundo um estudo do Statista, ocorreram numerosos acidentes rodoviários envolvendo veículos de mercadorias entre 1992 e 2024. Em 2020, por exemplo, foram registados mais de 420 destes acidentes com danos pessoais, envolvendo 24.730 condutores de veículos de mercadorias. O que é preocupante é que, neste sector em particular, as consequências dos acidentes para os outros utentes da estrada são geralmente mais graves.

Em comparação com anos anteriores, o número de acidentes envolvendo veículos de mercadorias tende a diminuir desde 1999. Uma grande parte destes acidentes é causada pelo incumprimento do limite de velocidade ou por erros nas curvas. No entanto, o risco para os outros utentes da estrada continua elevado; É mais de quatro vezes mais provável sofrer um acidente fatal em uma colisão com um caminhão.

A situação actual em Coppenbrügge e as estatísticas sobre o envolvimento em acidentes sublinham a complexidade e os desafios do tráfego rodoviário, especialmente quando os aspectos internacionais têm de ser tidos em conta. Só a perspectiva de um futuro juridicamente seguro no tráfego rodoviário poderá aliviar os graves problemas associados a tais acidentes.