Camioane în șanț de luni de zile: cine ar trebui să plătească pentru mizeria scumpă de recuperare?

Camioane în șanț de luni de zile: cine ar trebui să plătească pentru mizeria scumpă de recuperare?

Povestea ciudată a unui camion care așteaptă să fie salvat într-un șanț de lângă Coppenbrügge de aproape un an face furori. În octombrie 2024, vehiculul a părăsit șosea pe un drum federal între Brullsen și Coppenbrügge (districtul Hameln-Pyrmont) și de atunci a rămas întins într-un șanț, complet acoperit de urzici și viță de vie de mure. Măsurile luate de autoritățile responsabile au stagnat, iar primarul Thomas Küllig (independent) este îngrijorat de situația insuportabilă.

Oficiul de Stat pentru Construcții de Drumuri a instalat acum noi bariere de protecție pe B442, dar recuperarea camionului este dificilă și costisitoare. Cu un cost estimat de aproape 40.000 de euro pentru scoaterea camionului care transporta temporar 20 de tone de bitum, întărit la pornire, progresul rămâne în urmă. O macara de recuperare uzată ar trebui să fie stabilită laborios pentru a efectua recuperarea.

Responsabilități complicate

Situația se complică și mai mult de incapacitatea de a trage la răspundere proprietarul sau șoferul camionului. Șoferul este cetățean român, iar camionul este înmatriculat în Marea Britanie – la o firmă italiană care nu a fost încă contactată. Din păcate, cercetările poliției și ale Interpolului nu au dat niciun rezultat. Această lipsă de claritate înseamnă că costurile implicate nu pot fi acoperite de asigurare, așa cum este cazul unui vehicul înmatriculat în Germania. Primarul Küllig a explicat că mai multe companii au fost solicitate oferte, iar cea mai ieftină ofertă a fost de 38.000 de euro.

Proprietarul Thomas Milnikel este uluit de situație și chiar se gândește să ofere camionul pentru dezmembrare și casare. Un vehicul înmatriculat în Germania ar fi oferit un cadru legal clar în care asigurarea ar fi acoperit costurile. Toți acești factori aruncă o lumină semnificativă asupra provocărilor și zonelor gri legale din traficul internațional.

Accidente cu vehicule de marfă

Problema salvărilor după accidente de circulație nu este un caz izolat. Potrivit unui studiu Statista, au fost numeroase accidente rutiere în care au fost implicate vehicule de marfă între anii 1992 și 2024. În 2020, de exemplu, au fost înregistrate peste 420 dintre aceste accidente cu vătămare corporală, în care au fost implicați 24.730 de șoferi de vehicule de marfă. Ceea ce este îngrijorător este că în acest sector în special, consecințele accidentelor pentru alți utilizatori ai drumului sunt în general mai grave.

Față de anii precedenți, numărul de accidente în care sunt implicate vehicule de transport de marfă a avut tendința de a scădea din 1999. O mare parte a acestor accidente sunt cauzate de nerespectarea limitei de viteză sau de erori la viraj. Cu toate acestea, riscul pentru alți utilizatori ai drumului rămâne ridicat; Probabilitatea de a suferi un accident mortal în urma unei coliziuni cu un camion este de patru ori mai mare.

Situația actuală din Coppenbrügge și statisticile privind implicarea în accidente subliniază complexitatea și provocările din traficul rutier, mai ales atunci când aspectele internaționale trebuie luate în considerare. Numai perspectiva unui viitor sigur din punct de vedere legal în traficul rutier poate atenua problemele grave asociate cu astfel de accidente.