Kamióny v priekope celé mesiace: Kto by mal zaplatiť za drahú mizériu odvozu?

Kamióny v priekope celé mesiace: Kto by mal zaplatiť za drahú mizériu odvozu?

Podivný príbeh kamióna, ktorý už takmer rok čaká na záchranu v priekope pri Coppenbrügge, vyvoláva rozruch. V októbri 2024 vozidlo zišlo z cesty na federálnej ceste medzi Brullsenom a Coppenbrügge (okres Hameln-Pyrmont) a odvtedy leží v priekope, úplne zarastené žihľavou a černicovým viničom. Opatrenia zodpovedných úradov uviazli a starosta Thomas Küllig (nezávislý) je znepokojený neudržateľnou situáciou.

Štátny úrad pre výstavbu ciest teraz nechal na B442 namontovať nové zvodidlá, ale vyprostenie nákladného auta je náročné a nákladné. S odhadovanými nákladmi takmer 40 000 eur na odstránenie nákladného auta, ktoré dočasne prevážalo 20 ton bitúmenu stvrdnutého na päty, pokrok zaostáva. Použitý vyprošťovací žeriav by musel byť pracne stabilizovaný, aby sa mohol uskutočniť vyprošťovanie.

Komplikované povinnosti

Situáciu ešte viac komplikuje neschopnosť brať na zodpovednosť majiteľa či vodiča kamiónu. Vodič je rumunským občanom a kamión je registrovaný vo Veľkej Británii – u talianskej spoločnosti, ktorú ešte nikto nekontaktoval. Žiaľ, vyšetrovanie polície a Interpolu neprinieslo žiadne výsledky. Táto nejasnosť znamená, že súvisiace náklady nemožno pokryť poistením, ako je to v prípade vozidla registrovaného v Nemecku. Starosta Küllig vysvetlil, že o ponuky požiadali viaceré firmy a najlacnejšia ponuka bola 38-tisíc eur.

Majiteľ nehnuteľnosti Thomas Milnikel je situáciou zaskočený a dokonca uvažuje o tom, že ponúkne nákladné auto na demontáž a zošrotovanie. Vozidlo registrované v Nemecku by poskytlo jasný právny rámec, v ktorom by poistenie pokrývalo náklady. Všetky tieto faktory vrhajú významné svetlo na výzvy a právne šedé oblasti v medzinárodnej doprave.

Nehody s nákladnými vozidlami

Problém záchrany po dopravných nehodách nie je ojedinelým prípadom. Podľa štúdie Statista došlo v rokoch 1992 až 2024 k početným dopravným nehodám nákladných vozidiel. Napríklad v roku 2020 bolo zaregistrovaných viac ako 420 týchto nehôd so zranením osôb, na ktorých sa podieľalo 24 730 vodičov nákladných vozidiel. Znepokojujúce je, že najmä v tomto sektore sú následky nehôd pre ostatných účastníkov cestnej premávky vo všeobecnosti vážnejšie.

V porovnaní s predchádzajúcimi rokmi má od roku 1999 tendenciu klesať počet nehôd nákladných vozidiel. Veľká časť týchto nehôd je spôsobená nedodržaním rýchlosti alebo chybami pri odbočovaní. Riziko pre ostatných účastníkov cestnej premávky však zostáva vysoké; Pri zrážke s kamiónom je viac ako štvornásobne vyššia pravdepodobnosť smrteľnej nehody.

Súčasná situácia v Coppenbrügge a štatistiky o nehodovosti podčiarkujú zložitosť a výzvy v cestnej premávke, najmä ak je potrebné vziať do úvahy medzinárodné aspekty. Len perspektíva právne zabezpečenej budúcnosti v cestnej premávke môže zmierniť vážne problémy spojené s takýmito nehodami.