Nove kamere za mjerenje brzine u Hameln-Pyrmontu: sigurnije ili samo prijevara?

Nove kamere za mjerenje brzine u Hameln-Pyrmontu: sigurnije ili samo prijevara?

Od sredine studenog vozači u regiji Hameln-Pyrmont mogli bi biti spremni na nešto: dva nova stacionarna sustava radara za brzinu bit će puštena u rad. Oni su na saveznoj autocesti 1 u Hameln-Wangelistu i na saveznoj autocesti 217 u Hachmühlenu. Time su okončana višegodišnja preliminarna prepucavanja u kojima je okrug dugo bio protiv postavljanja fiksnih radara za brzinu.

Krajem listopada postavljene su kamere za mjerenje brzine, nakon čega je uslijedilo anketiranje u kojem je sudjelovao 531 građanin. Rezultat je zanimljiv: 64% sudionika ankete ocijenilo je nove kamere za kontrolu brzine pozitivnima, dok ih je 24% ocijenilo da su "prilično loše". 12,4% imalo je različito mišljenje o tome. Zagovornici tvrde da bi novi sustavi mogli osigurati veću sigurnost u prometu, manje nesreća i manje buke.

Stav i kritika na položaj kamera za kontrolu brzine

Ali ne sviđa se svima koncept. Kritičari vide kamere za kontrolu brzine kao "prevaru" i sumnjaju u njihovu dugoročnu korist. Lokacije posebno izazivaju rasprave: neki su sudionici ankete prigovorili da su kamere za kontrolu brzine loše odabrane - posebno u blizini semafora. Nezadovoljstvo se ogleda iu prijedlozima brojnih građana. 108 sudionika posebno je navelo druge moguće lokacije, uključujući važna mjesta kao što su raskrižja, škole, vrtići i domovi za umirovljenike.

Međutim, trenutačno ostaje nejasno planira li okrug još uvijek postaviti dodatne stacionarne kamere za mjerenje brzine u području Hameln-Pyrmont. Odgovorni su najavili da će uskoro dati informacije o tome. Svakako bi bilo uzbudljivo saznati mogu li se planovi razraditi.

Tehnologija suvremenih radara za brzinu

Nove stacionarne kamere koriste moderne tehnologije koje se ne mogu koristiti s tradicionalnim mobilnim kamerama. Na primjer, stacionarne kamere za mjerenje brzine oslanjaju se na indukcijska i piezo mjerenja ili radar, koji omogućuju pouzdanija mjerenja. Često je izazov u tome što vozači koji poznaju područje brzo saznaju gdje su radari za brzinu i samo na tim mjestima smanjuju brzinu. Stoga se često postavljaju na žarišta nesreća, u blizini škola i zlokobnih semafora kako bi se osigurala sigurnost na cestama tamo gdje je najpotrebnija.

Drugi aspekt je da se stacionarne kamere za brzinu često vide kao izvor prihoda za općine. Kritičari ih optužuju da su se izložili vandalizmu i da ih se smatra legalnom sivom zonom jer je zabranjena uporaba aplikacija za radar detektor i uređaja koji upozoravaju na radare.

Rasprava o kamerama za kontrolu brzine sigurno će se nastaviti živa i sljedećih tjedana. Nadajmo se da novi objekti mogu stvarno dovesti do poboljšanja prometne situacije i da se mišljenja javnosti mogu postići konsenzusom.

Daljnje informacije o stacionarnim radarima za brzinu i načinu na koji rade možete pronaći, između ostalog, na bussgeld-info.de dostupan, gdje su objašnjene različite tehnologije i moguće primjene.

Ukratko, okrug Hameln-Pyrmont mogao bi krenuti u novu eru prometne sigurnosti s ovim novim sustavima, no kako će građani na to reagirati ostaje za vidjeti. A hoće li plavi radari za brzinu imati željeni učinak, pokazat će vrijeme.