Novos radares em Hameln-Pyrmont: mais seguros ou apenas uma fraude?

Novos radares em Hameln-Pyrmont: mais seguros ou apenas uma fraude?

A partir de meados de novembro, os motoristas da região de Hameln-Pyrmont poderão estar preparados para algo: dois novos sistemas estacionários de radares de velocidade serão colocados em operação. Estes ficam na rodovia federal 1 em Hameln-Wangelist e na rodovia federal 217 em Hachmühlen. Isto põe fim a anos de escaramuças preliminares em que o distrito se opôs durante muito tempo à instalação de radares fixos.

Os radares foram instalados no final de outubro, seguindo-se um inquérito em que participaram 531 cidadãos. O resultado é interessante: 64% dos participantes da pesquisa avaliaram os novos radares como positivos, enquanto 24% os consideraram “bastante ruins”. 12,4% tinham uma opinião divergente sobre o assunto. Os proponentes argumentam que os novos sistemas poderiam garantir maior segurança no trânsito, menos acidentes e menos ruído.

Posição e crítica às localizações dos radares de velocidade

Mas nem todo mundo gosta do conceito. Os críticos vêem os radares de velocidade como uma “rouba” e duvidam dos seus benefícios a longo prazo. Os locais em particular estão a causar discussões: alguns participantes no inquérito contestaram que os radares de velocidade foram mal escolhidos - especialmente perto dos semáforos. O descontentamento reflecte-se também nas sugestões apresentadas por numerosos cidadãos. 108 participantes nomearam especificamente outros locais possíveis, incluindo locais importantes como cruzamentos, escolas, jardins de infância e lares de idosos.

No entanto, ainda não está claro se o distrito ainda planeja instalar radares fixos adicionais na área de Hameln-Pyrmont. Os responsáveis ​​anunciaram que darão informações sobre o assunto em breve. Seria certamente emocionante descobrir se os planos podem ser concretizados.

Tecnologia de radares modernos

Os novos radares estacionários utilizam tecnologias modernas que não podem ser utilizadas com os radares móveis tradicionais. Os radares estacionários, por exemplo, dependem de medições de indução e piezo ou radar, que permitem medições mais confiáveis. O desafio muitas vezes é que os motoristas familiarizados com a área aprendam rapidamente onde estão os radares de velocidade e apenas reduzam a velocidade nesses locais. Por isso, são frequentemente colocados em locais de ocorrência de acidentes, perto de escolas e semáforos ameaçadores para garantir a segurança rodoviária onde esta é mais necessária.

Outro aspecto é que os radares fixos são frequentemente vistos como uma fonte de renda para os municípios. Os críticos os acusam de se exporem ao vandalismo e de serem considerados uma área legal cinzenta, já que é proibido o uso de aplicativos detectores de radar e dispositivos que alertam sobre radares de velocidade.

A discussão sobre radares certamente continuará acirrada nas próximas semanas. Esperemos que as novas instalações possam realmente levar a uma melhoria na situação do trânsito e que as opiniões do público possam chegar a um consenso.

Mais informações sobre radares estacionários e como eles funcionam podem ser encontradas, entre outros lugares bussgeld-info.de disponíveis, onde são explicadas as diferentes tecnologias e possíveis aplicações.

Em resumo, o distrito de Hameln-Pyrmont poderá entrar numa nova era de segurança rodoviária com estes novos sistemas, mas ainda não se sabe como os cidadãos reagirão a isto. E só o tempo dirá se os radares azuis surtirão o efeito desejado.