Väntetider på Reherweg: Förare i Hameln står stilla i minuter!

Väntetider på Reherweg: Förare i Hameln står stilla i minuter!

Förare vid järnvägsövergången Reherweg i Hameln måste för närvarande ha tålamod. Enligt rapporter från Dewezet Väntetiderna kan vara upp till fem minuter, vilket inte bara är stressande utan också leder till långa trafikstockningar på båda sidor om övergångsstället. Schillerstrasse, en annan korsning på samma tågsträcka, erbjuder ett mycket snabbare alternativ med en väntetid på cirka två minuter. Boende Sonja Praus har observerat att många förare redan vänder på grund av de långa väntetiderna, vilket förvärrar situationen ytterligare.

Men vad orsakar de långa väntetiderna på Reherweg? Problemet verkar inte vara så lätt att greppa. Trots hennes ansträngningar att göra Deutsche Bahn medveten om problemet har Praus ännu inte fått något svar. Skillnaderna mellan låsteknikerna på Reherweg och Schillerstrasse kan spela en roll här: Medan Schillerstrasse är "tågstyrd" fungerar Reherweg enligt det "signalstyrda" systemet. Detta gör att längre väntetider för förare är möjliga, speciellt med långa godståg.

Renovering i sikte, men många frågor är fortfarande obesvarade

Hoppet för de drabbade förarna ligger i den planerade renoveringen av plankorsningen Reherweg, som är planerad till 2028. Huruvida stängningstiderna kan förkortas vid det här laget återstår dock att se, eftersom det beror på olika faktorer. En liten stråle av hopp är att andra korsningar i den norra delen av staden som Süntelstrasse och Schillerstrasse, som med större sannolikhet kommer att renoveras enligt järnvägens prioriteringslista, redan finns på agendan för 2026. Reherweg bedöms å andra sidan fortfarande vara i gott skick.

Ett annat ämne som ständigt förnyas i diskussionen om plankorsningar är säkerheten. bil motor och sport rapporterar att järnvägarna och den federala regeringen har arbetat sedan 2019 med målet att demontera gamla stationskorsningar eller ersätta dem med broar för att minska risken för olyckor. Det finns en ökad tendens till kollisioner mellan tåg och fordon, särskilt vid obegränsade korsningar. För närvarande är mer än 63 % av plankorsningarna i Tyskland tekniskt säkrade, vilket har minskat antalet olyckor med över 75 % sedan 1995. Utmaningen kvarstår dock att göra de sista återstående korsningarna säkrare inom en snar framtid.

Genomförandet av dessa projekt är dock inte utan kostnader, som kan variera mellan 10 000 och 200 000 euro för nedläggningar. Förbundsministeriet för transport stöder projekt med cirka 75 miljoner euro årligen för att genomföra dessa åtgärder.

Så det kommer att förbli spännande för boende och förare i Hameln: Hur kommer situationen på Reherweg att utvecklas och kan de långa väntetiderna minskas i framtiden? Det återstår att hoppas att de planerade renoveringarna och säkerhetsåtgärderna träder i kraft i tid och på så sätt underlättar trafiken i regionen.