Wartezeiten am Reherweg: Autofahrer in Hameln stehen minutenlang still!

Wartezeiten am Reherweg: Autofahrer in Hameln stehen minutenlang still!

Die Autofahrer am Bahnübergang Reherweg in Hameln müssen derzeit Geduld beweisen. Laut Berichten von Dewezet können die Wartezeiten bis zu fünf Minuten betragen, was nicht nur Nerven kostet, sondern auch zu langen Staus auf beiden Seiten des Übergangs führt. Die Schillerstraße, ein weiterer Übergang auf derselben Zugstrecke, bietet mit etwa zwei Minuten Wartezeit eine wesentlich schnellere Alternative. Anwohnerin Sonja Praus hat beobachtet, dass etliche Autofahrer aufgrund der langen Wartezeiten bereits umdrehen, was die Situation zusätzlich verschärft.

Aber was verursacht die langen Wartezeiten am Reherweg? Das Problem scheint nicht so leicht zu greifbar zu sein. Trotz ihrer Bemühungen, die Deutsche Bahn auf das Problem aufmerksam zu machen, hat Praus bis jetzt keine Reaktion erhalten. Die Unterschiede zwischen den Schließtechniken am Reherweg und der Schillerstraße könnten hierbei eine Rolle spielen: Während die Schillerstraße „zuggesteuert“ ist, funktioniert der Reherweg nach dem „signalgesteuerten“ System. Dies bedeutet, dass insbesondere bei langen Güterzügen längere Wartezeiten für die Autofahrer möglich sind.

Sanierung in Sicht, aber viele Fragen offen

Hoffnung für die betroffenen Autofahrer liegt in der geplanten Sanierung des Bahnübergangs Reherweg, die für 2028 vorgesehen ist. Ob jedoch die Schließzeiten zu diesem Zeitpunkt verkürzt werden können, steht in den Sternen, da dies von verschiedenen Faktoren abhängt. Ein kleiner Lichtblick ist, dass andere Übergänge in der Nordstadt wie die Süntelstraße und Schillerstraße, die laut der Prioritätenliste der Bahn eher saniert werden, bereits für 2026 auf der Agenda stehen. Der Reherweg hingegen gilt als noch in gutem Zustand.

Ein weiteres Thema, das in der Diskussion um Bahnübergänge immer wieder aufgefrischt wird, ist die Sicherheit. auto motor und sport berichtet, dass die Bahn und der Bund seit 2019 an dem Ziel arbeiten, alte Bahnhofübergänge zurückzubauen oder durch Brücken zu ersetzen, um die Unfallgefahr zu reduzieren. Besonders an unbeschrankten Übergängen gibt es eine erhöhte Kollisionstendenz zwischen Zügen und Fahrzeugen. Aktuell sind mehr als 63% der Bahnübergänge in Deutschland technisch gesichert, was die Zahl der Unfälle seit 1995 um über 75% gesenkt hat. Dennoch bleibt die Herausforderung, die letzten verbliebenen Übergänge in der nächsten Zeit sicherer zu gestalten.

Die Umsetzung dieser Projekte ist allerdings nicht ohne Kosten, die zwischen 10.000 und 200.000 Euro für Schließungen liegen können. Das Bundesverkehrsministerium unterstützt Projekte mit jährlich rund 75 Millionen Euro, um diese Maßnahmen in die Tat umzusetzen.

Für die Anwohner und Autofahrer in Hameln wird es also spannend bleiben: Wie wird sich die Situation am Reherweg entwickeln und können die langen Wartezeiten in Zukunft verringert werden? Es bleibt zu hoffen, dass die geplanten Sanierungen und Sicherheitsmaßnahmen zeitnah greifen und so das Verkehrsgeschehen in der Region entspannen können.