E-jalgrattaõnnetus: 77-aastane sai rünnakus raskelt vigastada!

E-jalgrattaõnnetus: 77-aastane sai rünnakus raskelt vigastada!

Raske intsident juhtus 16. juunil 2025, kui 77-aastane jalgrattur sai Schaffhauseni ja Harburgi vahelisel pinnasteel raskelt vigastada. Mees sõitis elektrirattaga, kui 53-aastane jalakäija haaras möödasõidul tal käest kinni. Selle hooletu liigutuse tõttu kukkus jalgrattur ja kaotas korraks teadvuse. Tõsisemate peavigastuste eest kaitses teda aga kiiver. 77-aastane mees viidi raskete vigastustega Donau-Riesi kliinikusse. Tema rattale ja kiivrile tekitatud kahju ulatub kolmekohalise euro suuruse summani. Jalakäija sai õnnetuses kergemaid vigastusi ja kukkus ka.

Milles seisneb õnnetuste arvu suurenemine? Viimastel aastatel on sagenenud teated raskelt vigastatud jalgratturite, eriti vanemate inimeste kohta. Praeguse statistika järgi alates destatis.de Pedeleci vigastustega lõppenud õnnetuste arv kasvas 2200-lt 2014. aastal 23 900-ni 2023. aastal. See on enam kui kümnekordne kasv! Eriti murettekitav on see, et õnnetustesse sattunud Pedeleci kasutajate arv, mis 2023. aastal oli üle 23 658, on 2014. aastaga võrreldes kasvanud peaaegu sajakordselt.

Spetsiaalsed riskirühmad

Statistika näitab ka, et see mõjutab eriti vanemaid inimesi. 2023. aastal olid Pedeleci õnnetustes kannatanutest 30,1 protsenti nooremad kui 45 aastat vanad, samas kui enam kui pooled olid alla 45-aastased. Seevastu 16,7 protsenti õnnetustesse sattunud mootorita jalgratastel ratturitest olid 65-aastased või vanemad. See vanuserühm on eriti murettekitav: 2024. aastal hukkus 441 jalgratturit, kellest 192 tegi e-rattaga sõites avarii. Selle traagilise kasvu põhjuseks on sageli Pedeleci kasutajate arv, mis on raskemad ja kiiremad kui tavalised jalgrattad.

Vanemate jalgratturite ohtu suurendavad nende füüsilised reaktsioonid ja haavatavus. Sageli reageerivad nad aeglasemalt ega suuda liikluses muutuvatele olukordadele ootamatult reageerida. Valju n-tv.de 2024. aastal olid peaaegu kaks kolmandikku hukkunud jalgratturitest 65-aastased või vanemad ning paljud neist õnnetustest toimusid ilma muu osaluseta. See tõstatab küsimuse: mida saab teha selle haavatava rühma paremaks kaitsmiseks?

Üleskutse suurema turvalisuse järele

Hädasti on vaja tegutseda! Jalgratturid tunnevad end teedel üha ebaturvalisemalt. ADFC uuring väidab, et 70 protsenti küsitletutest ei tunne end piisavalt kaitstuna. Paljud jalgrattateed on halvas seisukorras või puuduvad üldse, mis mõjutab jalgratturite ohutust. Seda rõhutab õnnetuste suur arv. Liiklusohutuse suurendamiseks tuleb rohkem ära teha infrastruktuuri heaks, et vanemad ja nooremad jalgratturid saaksid turvalisemalt liigelda.