Hanovre-Hambourg : Nouvel itinéraire pour plus d'espace sur un itinéraire encombré !

Hanovre-Hambourg : Nouvel itinéraire pour plus d'espace sur un itinéraire encombré !

La ligne ferroviaire entre Hanovre et Hambourg est confrontée à de profonds bouleversements. Le 27 juin 2025, l'option privilégiée pour étendre cette route encombrée a été présentée, qui débutera par une offensive de qualité en 2024. Non seulement la route existante est prise en compte, mais aussi la route existante. Dans le même temps, la planification d’une nouvelle ligne pourrait commencer. La décision à ce sujet appartient au Bundestag allemand. Au début de cette année, le gouvernement fédéral et la Deutsche Bahn ont également lancé le plus grand programme d'infrastructures ferroviaires depuis la réforme ferroviaire de 1994, dans le but d'améliorer la qualité et la ponctualité des services ferroviaires.

Les problèmes existants sont flagrants : l'itinéraire a un taux d'utilisation de la capacité de 147 pour cent et est l'un des moins ponctuels d'Allemagne. Le gouvernement fédéral prévoit même une augmentation du nombre de trains de voyageurs et de marchandises sur cet axe. Pour relever ces défis, 29 variantes au total ont été examinées, quatre variantes étant planifiées plus en détail. La planification était basée sur environ 200 critères afin de répondre aux exigences du cycle allemand et de créer plus d'espace sur les voies pour le trafic local, longue distance et de marchandises. Le trafic de passagers devrait bénéficier d'arrêts supplémentaires pour les transports locaux, par exemple dans le Heidekreis.

Travaux de rénovation et nouvelle ligne de construction

La Deutsche Bahn prévoit une rénovation en profondeur de l'itinéraire, qui sera réalisée en deux grands tronçons. La première phase est estimée à environ 300 millions d'euros et la seconde à un milliard d'euros. En 2026, l'itinéraire sera temporairement fermé pendant dix semaines, pendant lesquelles un nouveau poste de signalisation sera construit à Uelzen. La rénovation générale débutera ensuite en février 2029 pour cinq mois, au cours desquels, entre autres, les interrupteurs seront remplacés et une nouvelle plateforme sera construite à Uelzen. Toutefois, l'extension à trois voies demandée par le ministre des Transports de Basse-Saxe, Olaf Lies, ne sera pas mise en œuvre.

Bien que des mesures de rénovation soient prévues, le tracé existant ne sera pas en mesure de faire face à l'avenir au nombre croissant de trains. Une nouvelle construction du tracé reste donc nécessaire. La décision sera prise l'année prochaine après que les prévisions de trafic nécessaires auront été établies. Un plan de services de remplacement ferroviaire est également en cours d'élaboration pour compenser les fermetures prévues. Néanmoins, la Deutsche Bahn confirme que les nouvelles mesures devraient conduire à une amélioration notable de la ponctualité.

Un regard vers le futur

Afin de rendre la planification transparente, l'équipe du projet lance une campagne d'information à l'automne et fournira des cartes et du contenu détaillés. Un débat parlementaire au Bundestag allemand est prévu cette année afin de lancer les prochaines étapes. Les mesures prévues ne seront pas seulement importantes pour l'itinéraire concerné, mais pourraient avoir un impact significatif sur la qualité de l'ensemble du réseau ferroviaire allemand.

Compte tenu de ces évolutions complexes, il apparaît clairement que la ligne ferroviaire Hanovre-Hambourg n'est pas seulement une question régionale mais aussi suprarégionale qui joue un rôle central dans le programme d'infrastructure ferroviaire prévu. Grâce à une approche active, la Deutsche Bahn tentera de relever les défis de l'avenir et de moderniser et d'améliorer le transport ferroviaire en Allemagne.

Pour plus d'informations sur ce sujet, consultez les articles de Presse Uelzen, rapport de non-remise et chemin de fer allemand.