Po nesreči divjadi ustavljen železniški promet med Bevernom in Arholznom!

Po nesreči divjadi ustavljen železniški promet med Bevernom in Arholznom!

V torek zjutraj se je na železniškem odseku med Bevernom in Arholznom zgodila nesreča z divjadjo, ki je za kratek čas ustavila železniški promet. Okoli 10. ure je nadzorni center prijavil možno trčenje regionalnega vlaka in osebe. Vendar se je na kraju samem izkazalo, da je vlak zbil srno. Lokalne policijske enote in reševalna služba iz Holzmindna so na območju steze našle jelena brez življenja. Na lokomotivi so našli živalsko dlako, kar je potrdilo sum o nesreči.

Potem ko so traso preventivno zaprli, so reševalne službe vse do okoli 10.30 preiskale območje proge za nadaljnjimi sledmi. Iskanje ni bilo več relevantnih ugotovitev in odsek je bil končno spet sproščen. To je pomenilo, da je železniški promet lahko potekal brez nadaljnjih prekinitev, kar je zagotovo razveselilo potnike.

Nesreče s prosto živečimi živalmi: obsežna težava

Nesreče z udeležbo divjih živali niso redek pojav in ne povzročajo le velikih težav v železniškem prometu, temveč povzročajo tudi nepotrebno trpljenje živali. Po informacijah iz Revija Hunter Deutsche Bahn je v sodelovanju z lovsko zvezo preizkusil ukrepe za zmanjšanje tovrstnih incidentov. Na testnem odseku proge ICE med Frankfurtom in Kölnom, kjer se je število nesreč z divjadjo zmanjšalo za približno tretjino, so namestili 300 vizualno-akustičnih opozorilnih naprav za divjad.

Ti igralni alarmi so majhne naprave, velike približno kot iztegnjena roka, ki so nameščene na železniških stebrih. Reagirajo na žaromete in hrup vlaka. Ko se približuje vlak, oddajajo visokofrekvenčni žvižg in modrikasto svetlobo, da prestrašijo divje živali, kot so jeleni in divji prašiči. Ti ukrepi so tudi pomagali zmanjšati pritisk na strojevodje, ki pogosto doživljajo psihični stres, ko morajo trčiti z divjadjo.

Statistika in učinkovitost ukrepov

Na ustreznem odseku proge ICE med Wiesbaden-Medenbachom in Niederseltersom, ki velja za žarišče trkov z divjadjo, se vsako leto zgodi okoli 30 trkov, pri čemer je v 80 odstotkih teh nesreč udeleženih jelenjad, v 20 odstotkih pa divji prašiči. Gozdna območja med železniško progo in avtocesto 3 ponujajo idealna zatočišča za divje živali, kar povečuje nevarnost. Kljub rednosti trkov v železniškem prometu so ti redkejši od prometnih nesreč, a imajo običajno hujše posledice.

Profesionalci imajo radi to ekipa Tagesschau, poročajo, da opozarjalci na divje živali opazno prispevajo k zmanjševanju nesreč, v katere so vpletene divje živali, in zato ne skrbijo le za varnost popotnikov, ampak tudi za dobro počutje živali. Videti je treba, kako se bodo razmere razvijale v prihodnje, predvsem glede uporabe tovrstnih inovativnih tehnologij.