Niedersachsen: Rene og snavsede biler – et spændende studie!

Niedersachsen: Rene og snavsede biler – et spændende studie!

I Niedersachsen er der en bemærkelsesværdig kontrast, når det kommer til typerne af køretøjer på vejene. Mens nogle regioner har de reneste biler i Tyskland, har andre distrikter de mest beskidte. Det har en undersøgelse fra Federal Motor Transport Authority (KBA) nu set nærmere på. Resultaterne viser, at andelen af ​​køretøjer med forældede emissionsstandarder, især Euro 1 til Euro 4, varierer meget afhængigt af registreringsdistriktet. Mens den højeste andel kan findes i Wendland (Lüchow-Dannenberg) med 33,7%, har Nienburg- og Salzgitter-områderne også bemærkelsesværdige værdier med omkring 30% hver.

I en direkte sammenligning imponerer Wolfsburg med sine lave tal. Kun 10,9 % af køretøjerne har gamle emissionsstandarder, hvilket er et tal, der er unikt i Tyskland. Intet andet sted i Tyskland kan prale af så lav en andel. Denne situation skyldes ikke mindst Volkswagens (VW) nærhed og stærke tilstedeværelse. I Wolfsburg er der også imponerende 973 biler per 1.000 indbyggere, hvilket svarer til mere end et køretøj per voksen. Byen nyder godt af adskillige nyregistreringer, herunder særlige tilbud til VW-ansatte ved køb af nye biler.

Ældre emissionsstandarder til sammenligning

Et nærmere kig på de nye registreringer på landsplan viser, at emissionsstandarderne i andre dele af landet også viser væsentlige forskelle. Ifølge KBA-statistikken var der bemærkelsesværdige tal i maj 2025: omkring 81,6 % af nye registreringer svarer til Euro 6-standarden, men denne værdi faldt med 5 % i forhold til året før. Selve markedet har stort set udviklet sig stabilt med i alt 239.297 nye biler indregistreret, hvilket svarer til en lille stigning på 1,2 %.

• Benzin: 67.921 (28,4%), -24,1% gegenüber Mai 2024
• Diesel: 35.106 (14,7%), -21,8%
• Hybrid: 92.171 (38,5%), +29,0%
• Elektro (BEV): 43.060 (18,0%), +44,9%

Disse tal viser, at alternative drev, især elbiler, bliver stadig vigtigere. Andelen af ​​elbiler repræsenterer trods alt en stigning på 44,9 % i forhold til året før. Eksperter påpeger, at indkomst og købekraft kan spille en væsentlig rolle i beslutningen om at købe nye og renere køretøjer. Spørgsmålet er i denne sammenhæng, hvordan tyskernes køreadfærd påvirker transportudledningen, og hvilket bidrag transportsektoren kan yde til klimaneutralitet.

Trafik og emissioner

Transportsektoren i Tyskland står over for en særlig udfordring: Mens det samlede antal CO2-udledninger skal reduceres massivt siden 1990, frigiver transport stadig en betydelig mængde drivhusgasser. I 2023 var det 22 % af alle emissioner, hvoraf 37 % nitrogenoxider og 17 % fint støv kan henføres til trafikken. Disse alarmerende værdier gør det klart, at på trods af tekniske forbedringer og faldende kilometer-relaterede emissioner, er de absolutte CO2-værdier fortsat med at stige på grund af stigende kilometertal og større køretøjer.

Sammenfattende kan det siges, at dynamikken på det tyske bilmarked ændrer sig markant. Mens gamle emissionsstandarder stadig er udbredte i nogle regioner, viser andre byer som Wolfsburg, hvordan en moderne bilflåde kan se ud. Den kommende periode bliver afgørende for, hvordan emissionerne kan reduceres yderligere, og hvilken rolle alternative drivmidler vil spille i fremtiden.