Ala-Saksi: Puhtaat ja likaiset autot – jännittävä tutkimus!

Ala-Saksi: Puhtaat ja likaiset autot – jännittävä tutkimus!

Ala-Saksissa on huomattava ristiriita, kun on kyse ajoneuvotyypeistä teillä. Vaikka joillakin alueilla on Saksan puhtaimmat autot, toisilla alueilla on likaisimpia. Federal Motor Transport Authorityn (KBA) tutkimuksessa on nyt tarkasteltu tätä tarkemmin. Tulokset osoittavat, että vanhentuneet päästöstandardit, erityisesti Euro 1 - Euro 4, ajoneuvojen osuus vaihtelee suuresti rekisteröintialueittain. Suurin osuus löytyy Wendlandista (Lüchow-Dannenberg) 33,7 prosentin osuudella, mutta myös Nienburgin ja Salzgitterin alueilla on merkittäviä arvoja noin 30 prosentin osuudella.

Suorassa vertailussa Wolfsburg tekee vaikutuksen alhaisilla luvuillaan. Vain 10,9 prosentilla siellä olevista ajoneuvoista on vanhat päästöstandardit, mikä on ainutlaatuinen luku Saksassa. Mikään muu paikka Saksassa ei voi ylpeillä näin alhaisella osuudella. Tämä tilanne johtuu muun muassa Volkswagenin (VW) läheisyydestä ja vahvasta läsnäolosta. Wolfsburgissa on myös vaikuttavat 973 autoa 1000 asukasta kohti, mikä vastaa enemmän kuin yhtä ajoneuvoa aikuista kohden. Kaupunki hyötyy lukuisista uusista rekisteröinneistä, mukaan lukien erikoistarjoukset VW:n työntekijöille uusien autojen ostoon.

Vanhemmat päästöstandardit verrattuna

Tarkasteltaessa uusia rekisteröintejä valtakunnallisesti osoittaa, että myös muualla maassa päästönormeissa on merkittäviä eroja. KBA-tilastojen mukaan toukokuussa 2025 oli merkittäviä lukuja: noin 81,6 % uusista rekisteröinneistä vastaa Euro 6 -standardia, mutta tämä arvo laski 5 % edelliseen vuoteen verrattuna. Itse markkinat ovat kehittyneet pääosin vakaasti, uusia autoja on rekisteröity yhteensä 239 297, mikä vastaa pientä 1,2 %:n kasvua.

• Benzin: 67.921 (28,4%), -24,1% gegenüber Mai 2024
• Diesel: 35.106 (14,7%), -21,8%
• Hybrid: 92.171 (38,5%), +29,0%
• Elektro (BEV): 43.060 (18,0%), +44,9%

Nämä luvut osoittavat, että vaihtoehtoiset ajot, erityisesti sähköautot, ovat yhä tärkeämpiä. Sähköajoneuvojen osuus onkin 44,9 % kasvua edelliseen vuoteen verrattuna. Asiantuntijat huomauttavat, että tuloilla ja ostovoimalla voi olla merkittävä rooli päätöksessä ostaa uusia ja puhtaampia ajoneuvoja. Tässä yhteydessä kysymys jää siitä, kuinka saksalaisten ajokäyttäytyminen vaikuttaa liikenteen päästöihin ja miten liikennesektori voi edistää ilmastoneutraaliutta.

Liikenne ja päästöt

Saksan liikennesektorilla on erityinen haaste: vaikka hiilidioksidipäästöjen kokonaismäärää on tarkoitus vähentää merkittävästi vuodesta 1990 lähtien, liikenne vapauttaa edelleen huomattavan määrän kasvihuonekaasuja. Vuonna 2023 se oli 22 % kaikista päästöistä, joista 37 % typen oksideja ja 17 % hienojakoista pölyä johtuu liikenteestä. Nämä hälyttävät arvot osoittavat, että teknisistä parannuksista ja kilometrikohtaisten päästöjen laskusta huolimatta absoluuttiset CO2-arvot ovat jatkaneet nousuaan lisääntyvien kilometrien ja suurempien ajoneuvojen vuoksi.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että Saksan automarkkinoiden dynamiikka on muuttumassa merkittävästi. Vaikka vanhat päästöstandardit ovat edelleen yleisiä joillakin alueilla, muut kaupungit, kuten Wolfsburg, osoittavat, miltä moderni ajoneuvokanta voi näyttää. Tuleva kausi on ratkaiseva määritettäessä, miten päästöjä voidaan edelleen vähentää ja mikä rooli vaihtoehtoisilla käytöillä on tulevaisuudessa.