Donja Saska: Čisti i prljavi automobili – uzbudljiva studija!

Donja Saska: Čisti i prljavi automobili – uzbudljiva studija!

U Donjoj Saskoj postoji značajan kontrast kada su u pitanju vrste vozila na cestama. Dok neke regije imaju najčišće automobile u Njemačkoj, druge oblasti imaju najprljavije. Studija Savezne uprave za motorni promet (KBA) sada je to pobliže proučila. Rezultati otkrivaju da udio vozila sa zastarjelim standardima emisija, posebice Euro 1 do Euro 4, uvelike varira ovisno o području registracije. Dok se najveći udio može naći u Wendlandu (Lüchow-Dannenberg) s 33,7%, područja Nienburga i Salzgittera također imaju izvanredne vrijednosti s oko 30% svaka.

U izravnoj usporedbi, Wolfsburg impresionira niskim brojkama. Samo 10,9% tamošnjih vozila ima stare standarde emisija, što je brojka koja je jedinstvena u Njemačkoj. Nijedno drugo mjesto u Njemačkoj ne može se pohvaliti tako niskim udjelom. Ova situacija je ne samo zbog blizine i jake prisutnosti Volkswagena (VW). U Wolfsburgu također ima impresivnih 973 automobila na 1000 stanovnika, što odgovara više od jednog vozila po odrasloj osobi. Grad ima koristi od brojnih novih registracija, uključujući posebne ponude za zaposlenike VW-a pri kupnji novih automobila.

Usporedba starijih standarda emisija

Daljnji pogled na nove registracije diljem zemlje pokazuje da standardi emisija u drugim dijelovima zemlje također pokazuju značajne razlike. Prema statistici KBA, u svibnju 2025. zabilježene su izvanredne brojke: oko 81,6% novih registracija odgovara standardu Euro 6, ali je ta vrijednost pala za 5% u usporedbi s prethodnom godinom. Samo tržište uglavnom se razvijalo na stabilan način, s ukupno 239.297 registriranih novih automobila, što odgovara blagom porastu od 1,2%.

• Benzin: 67.921 (28,4%), -24,1% gegenüber Mai 2024
• Diesel: 35.106 (14,7%), -21,8%
• Hybrid: 92.171 (38,5%), +29,0%
• Elektro (BEV): 43.060 (18,0%), +44,9%

Ove brojke pokazuju da alternativni pogoni, posebice električni automobili, postaju sve važniji. Uostalom, udio električnih vozila predstavlja povećanje od 44,9% u odnosu na prethodnu godinu. Značajnu ulogu u odluci o kupnji novih i čišćih vozila mogli bi imati prihodi i kupovna moć, ističu stručnjaci. U tom kontekstu, ostaje pitanje kako ponašanje Nijemaca u vožnji utječe na emisije iz prometa i kakav doprinos transportni sektor može dati klimatskoj neutralnosti.

Promet i emisije

Prometni sektor u Njemačkoj suočava se s posebnim izazovom: dok se ukupni broj emisija CO2 treba značajno smanjiti od 1990. godine, promet još uvijek ispušta značajnu količinu stakleničkih plinova. U 2023. to je bilo 22% svih emisija, od čega se 37% dušikovih oksida i 17% fine prašine može pripisati prometu. Ove alarmantne vrijednosti jasno pokazuju da unatoč tehničkim poboljšanjima i padu emisija povezanih s kilometrima, apsolutne vrijednosti CO2 nastavljaju rasti zbog sve veće kilometraže i većih vozila.

Ukratko, može se reći da se dinamika njemačkog automobilskog tržišta značajno mijenja. Dok su stari standardi emisija još uvijek rašireni u nekim regijama, drugi gradovi poput Wolfsburga pokazuju kako može izgledati moderan vozni park. Nadolazeće razdoblje bit će ključno u određivanju načina na koji se emisije mogu dodatno smanjiti i kakvu će ulogu alternativni pogoni imati u budućnosti.