Žemutinė Saksonija: švarūs ir nešvarūs automobiliai – įdomus tyrimas!

Žemutinė Saksonija: švarūs ir nešvarūs automobiliai – įdomus tyrimas!

Žemutinėje Saksonijoje yra didžiulis kontrastas, kai kalbama apie transporto priemonių tipus keliuose. Kai kurie regionai turi švariausius automobilius Vokietijoje, kiti rajonai – nešvariausi. Federalinės automobilių transporto tarnybos (KBA) atliktame tyrime į tai buvo atsižvelgta atidžiau. Rezultatai rodo, kad transporto priemonių, kurių emisijos standartai pasenę, ypač nuo Euro 1 iki Euro 4, dalis labai skiriasi priklausomai nuo registracijos rajono. Nors didžiausia dalis yra Vendlande (Liuchovas-Danenbergas) su 33,7%, Nienburgo ir Zalcgiterio vietovėse taip pat yra apie 30% kiekvienos.

Tiesiogiai palyginus, Volfsburgas stebina savo mažais skaičiais. Tik 10,9 % ten esančių transporto priemonių turi senus išmetamųjų teršalų standartus, o tai yra unikalus skaičius Vokietijoje. Jokia kita vieta Vokietijoje negali pasigirti tokia maža dalimi. Tokią situaciją lėmė Volkswagen (VW) artumas ir didelis buvimas. Volfsburge taip pat yra įspūdingi 973 automobiliai 1000 gyventojų, o tai atitinka daugiau nei vieną transporto priemonę vienam suaugusiam. Miestui naudinga daugybė naujų registracijų, įskaitant specialius pasiūlymus VW darbuotojams perkant naujus automobilius.

Palyginti senesni išmetamųjų teršalų standartai

Toliau pažvelgus į naujas registracijas visoje šalyje, matyti, kad emisijų standartai kitose šalies dalyse taip pat labai skiriasi. Remiantis KBA statistika, 2025 m. gegužės mėn. buvo puikūs skaičiai: apie 81,6 % naujų registracijų atitinka Euro 6 standartą, tačiau ši vertė sumažėjo 5 %, palyginti su ankstesniais metais. Pati rinka iš esmės vystėsi stabiliai – iš viso užregistruoti 239 297 nauji automobiliai, o tai atitinka nedidelį 1,2% padidėjimą.

• Benzin: 67.921 (28,4%), -24,1% gegenüber Mai 2024
• Diesel: 35.106 (14,7%), -21,8%
• Hybrid: 92.171 (38,5%), +29,0%
• Elektro (BEV): 43.060 (18,0%), +44,9%

Šie skaičiai rodo, kad alternatyvios pavaros, ypač elektromobiliai, tampa vis svarbesnės. Juk elektromobilių dalis, palyginti su praėjusiais metais, padidėjo 44,9 proc. Ekspertai atkreipia dėmesį, kad priimant sprendimą pirkti naujas ir švaresnes transporto priemones didelę reikšmę gali turėti pajamos ir perkamoji galia. Šiame kontekste išlieka klausimas, kaip vokiečių vairavimo elgesys paveikia transporto išmetamų teršalų kiekį ir kokį indėlį transporto sektorius gali prisidėti prie klimato neutralumo.

Eismas ir emisijos

Transporto sektorius Vokietijoje susiduria su ypatingu iššūkiu: nors bendras išmetamo CO2 kiekis nuo 1990 m. turi būti smarkiai sumažintas, transportas vis dar išskiria daug šiltnamio efektą sukeliančių dujų. 2023 m. tai sudarė 22 % visų išmetamų teršalų, iš kurių 37 % azoto oksidų ir 17 % smulkių dulkių galima priskirti eismui. Šios nerimą keliančios vertės aiškiai parodo, kad nepaisant techninių patobulinimų ir mažėjančio su kilometrais susijusių išmetamųjų teršalų kiekio, absoliučios CO2 vertės ir toliau didėjo dėl didėjančios ridos ir didesnių transporto priemonių.

Apibendrinant galima teigti, kad dinamika Vokietijos automobilių rinkoje labai keičiasi. Nors kai kuriuose regionuose vis dar plačiai paplitę seni išmetamųjų teršalų standartai, kiti miestai, pavyzdžiui, Volfsburgas, rodo, kaip gali atrodyti modernus transporto priemonių parkas. Ateinantis laikotarpis bus labai svarbus nustatant, kaip toliau būtų galima sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir kokį vaidmenį ateityje atliks alternatyvios pavaros.