Niedersachsen: Rene og skitne biler – en spennende studie!

Niedersachsen: Rene og skitne biler – en spennende studie!

I Niedersachsen er det en bemerkelsesverdig kontrast når det gjelder typene kjøretøy på veiene. Mens noen regioner har de reneste bilene i Tyskland, har andre distrikter de mest skitne. En studie fra Federal Motor Transport Authority (KBA) har nå sett nærmere på dette. Resultatene viser at andelen kjøretøy med utdaterte utslippsstandarder, spesielt Euro 1 til Euro 4, varierer sterkt avhengig av registreringsdistriktet. Mens den høyeste andelen finnes i Wendland (Lüchow-Dannenberg) med 33,7 %, har Nienburg- og Salzgitter-områdene også bemerkelsesverdige verdier med rundt 30 % hver.

I en direkte sammenligning imponerer Wolfsburg med sine lave tall. Bare 10,9 % av kjøretøyene der har gamle utslippsstandarder, som er et tall som er unikt i Tyskland. Ingen andre steder i Tyskland kan skilte med en så lav andel. Denne situasjonen skyldes ikke minst Volkswagens (VW) nærhet og sterke tilstedeværelse. I Wolfsburg er det også imponerende 973 biler per 1000 innbyggere, noe som tilsvarer mer enn ett kjøretøy per voksen. Byen drar nytte av en rekke nyregistreringer, inkludert spesialtilbud for VW-ansatte ved kjøp av nye biler.

Eldre utslippsstandarder til sammenligning

En nærmere titt på nyregistreringene på landsbasis viser at utslippsstandardene i andre deler av landet også viser betydelige forskjeller. I følge KBA-statistikken var det bemerkelsesverdige tall i mai 2025: rundt 81,6 % av nye registreringer tilsvarer Euro 6-standarden, men denne verdien falt med 5 % sammenlignet med året før. Markedet i seg selv har generelt utviklet seg på en stabil måte; totalt ble det registrert 239.297 nye biler, noe som tilsvarer en liten økning på 1,2 %.

• Benzin: 67.921 (28,4%), -24,1% gegenüber Mai 2024
• Diesel: 35.106 (14,7%), -21,8%
• Hybrid: 92.171 (38,5%), +29,0%
• Elektro (BEV): 43.060 (18,0%), +44,9%

Disse tallene viser at alternative kjøringer, spesielt elbiler, blir stadig viktigere. Tross alt representerer andelen elbiler en økning på 44,9 % sammenlignet med året før. Eksperter påpeker at inntekt og kjøpekraft kan spille en betydelig rolle i beslutningen om å kjøpe nye og renere kjøretøy. I denne sammenheng gjenstår spørsmålet om hvordan tyskernes kjøreatferd påvirker transportutslipp og hvilket bidrag transportsektoren kan gi til klimanøytralitet.

Trafikk og utslipp

Transportsektoren i Tyskland står overfor en spesiell utfordring: Mens det totale antallet CO2-utslipp skal reduseres massivt siden 1990, frigjør transport fortsatt en betydelig mengde klimagasser. I 2023 var det 22 % av alle utslipp, hvorav 37 % nitrogenoksider og 17 % finstøv kan tilskrives trafikk. Disse alarmerende verdiene gjør det klart at til tross for tekniske forbedringer og fallende kilometerrelaterte utslipp, har absolutte CO2-verdier fortsatt å stige på grunn av økende kjørelengde og større kjøretøy.

Oppsummert kan det sies at dynamikken på det tyske bilmarkedet endrer seg betydelig. Mens gamle utslippsstandarder fortsatt er utbredt i noen regioner, viser andre byer som Wolfsburg hvordan en moderne bilpark kan se ut. Den kommende perioden vil være avgjørende for hvordan utslippene kan reduseres ytterligere og hvilken rolle alternative drifter vil spille i fremtiden.