Camiones eléctricos en el noroeste: ¡caros pero necesarios con urgencia!

Camiones eléctricos en el noroeste: ¡caros pero necesarios con urgencia!

La electromovilidad en el transporte de mercancías está ganando impulso lentamente en el noroeste de Alemania. En Baja Sajonia y Bremen el número de camiones eléctricos matriculados de más de 12 toneladas es casi marginal. Actualmente sólo circulan en Bremen tres vehículos pesados ​​de este tipo, lo que representa sólo el 0,8% de toda la flota de más de 490 camiones. La situación parece aún más sombría en Baja Sajonia: allí sólo están matriculados 27 camiones eléctricos, o el 0,2% de los más de 12.500 vehículos. Cómo tageblatt.de Según informa, empresas como Hellmann Logistik de Osnabrück son pioneras en este ámbito, pero en los últimos años han tenido que luchar con elevados costes de adquisición de entre 220.000 y 230.000 euros.

Los altos precios son un desincentivo. Christian Richter, de GVN, explica que los camiones eléctricos son al menos el doble de caros que los convencionales, lo que impide a muchas empresas de transporte invertir en electromovilidad. A pesar de este desafío, Hellmann Logistik, que compró 6 camiones eléctricos, hizo muchos esfuerzos para que el cambio fuera posible. La flota está compuesta por dos camiones de 40 toneladas y cuatro camiones de 16 toneladas, lo que representa alrededor del 5% del total de camiones de la empresa. Estos camiones eléctricos se utilizan entre Osnabrück, Bremen y la frontera holandesa.

Desafíos y soluciones

Un problema central es la infraestructura de carga. Actualmente sólo hay cinco estaciones de carga para camiones eléctricos en Baja Sajonia y una en Bremen, que apenas se utilizan. El Ministerio de Transportes de Baja Sajonia tiene previsto, entre otras cosas, ampliar en los próximos años hasta 539 puntos de carga rápida y ha anunciado 36 ubicaciones futuras para camiones eléctricos. El senador de Asuntos Económicos también se muestra optimista en Bremen y destaca que se deberían instalar más estaciones de carga públicas hasta 2029. Pero, además de la infraestructura, el suministro de electricidad también es un tema candente: las empresas eléctricas locales no parecen ser capaces de suministrar la electricidad necesaria.

En cuanto a la promoción de camiones eléctricos, existe apoyo a nivel federal. El programa de financiación de la electromovilidad en el transporte de mercancías ofrece subvenciones para facilitar la compra de vehículos comerciales con propulsión alternativa. Las solicitudes pueden enviarse a través del portal eService. Cabe señalar también que las decisiones en materia de financiación quedan a discreción de la Oficina Federal de Logística y Movilidad y se basan en los recursos disponibles. Cómo balm.bund.de informados, no sólo se deben reducir los costes de compra, sino que también se debe promover la necesaria infraestructura de repostaje y carga para vehículos eléctricos de batería pura y vehículos de pila de combustible.

El camino hacia el futuro

El llamado a las empresas es claro: cambiar a unidades amigables con el clima es esencial para reducir las emisiones de CO2 y alcanzar los objetivos climáticos. El Ministerio Federal de Transportes destaca la importancia de los camiones eléctricos y también prevé apoyar financieramente la ampliación de la infraestructura de carga. Pero las innegables dificultades y las reticencias de muchas empresas demuestran que aún queda mucho trabajo por hacer para avanzar en la electromovilidad en el transporte pesado de mercancías.

Por lo tanto, hay muchas posibilidades de que veamos más camiones eléctricos en las carreteras en el futuro, pero esto requerirá coraje, apoyo y una rápida expansión de la infraestructura de carga. También puede encontrar información sobre los programas de financiación actuales en emovy.de.