Elektriskie kravas automobiļi ziemeļrietumos: dārgi, bet steidzami nepieciešami!

Elektriskie kravas automobiļi ziemeļrietumos: dārgi, bet steidzami nepieciešami!

Elektromobilitāte kravu pārvadājumos tikai lēnām uzņem apgriezienus Vācijas ziemeļrietumos. Lejassaksijā un Brēmenē reģistrēto elektrisko kravas automašīnu skaits, kuru svars pārsniedz 12 tonnas, ir gandrīz neliels. Pašlaik uz Brēmenes ceļiem ir tikai trīs šādi lieljaudas transportlīdzekļi, kas veido tikai 0,8% no visa autoparka, kurā ir vairāk nekā 490 kravas automašīnas. Vēl drūmāka situācija izskatās Lejassaksijā: tur ir reģistrēti tikai 27 elektriskie kravas automobiļi jeb 0,2% no vairāk nekā 12 500 transportlīdzekļiem. Kā tageblatt.de ziņojumi, tādi uzņēmumi kā Hellmann Logistik no Osnabrikas ir pionieri šajā jomā, taču pēdējos gados tiem nācies cīnīties ar augstām iegādes izmaksām no 220 000 līdz 230 000 eiro.

Augstās cenas attur. Kristians Rihters no GVN skaidro, ka elektriskie kravas automobiļi ir vismaz divas reizes dārgāki nekā to parastie līdzinieki, kas neļauj daudzām autopārvadātāju kompānijām investēt elektromobilitātē. Neskatoties uz šo izaicinājumu, Hellmann Logistik, kas iegādājās 6 elektriskos kravas automobiļus, pielika vairākas pūles, lai pāreja būtu iespējama. Autoparks sastāv no divām 40 tonnu kravas automašīnām un četrām 16 tonnu kravas automašīnām, kas veido aptuveni 5% no uzņēmuma kopējās kravas automašīnas. Šīs elektriskās kravas automašīnas tiek izmantotas starp Osnabriku, Brēmeni un Nīderlandes robežu.

Izaicinājumi un risinājumi

Galvenā problēma ir uzlādes infrastruktūra. Pašlaik Lejassaksijā ir tikai piecas elektroiekrāvēju uzlādes stacijas, bet Brēmenē - viena, kuras gandrīz netiek izmantotas. Cita starpā Lejassaksijas Satiksmes ministrija tuvāko gadu laikā plāno paplašināt līdz 539 ātrās uzlādes punktiem un paziņojusi par 36 turpmākajām elektrisko kravas automašīnu atrašanās vietām. Arī ekonomikas senators Brēmenē ir noskaņots optimistiski un uzsver, ka līdz 2029. gadam būtu jānodrošina vairāk publisko uzlādes staciju. Taču bez infrastruktūras aktuāla tēma ir arī elektroenerģijas piegāde: šķiet, ka vietējie elektroenerģijas uzņēmumi nespēj nodrošināt nepieciešamo elektroenerģiju.

Attiecībā uz elektrisko kravas automašīnu popularizēšanu ir atbalsts federālā līmenī. Finansēšanas programma elektromobilitātei kravu pārvadājumos paredz subsīdijas, lai atvieglotu komerctransporta ar alternatīvu piedziņu iegādi. Pieteikumus var iesniegt e-pakalpojumu portālā. Jāņem vērā arī tas, ka lēmumus par finansējumu pieņem Federālais loģistikas un mobilitātes birojs, un tie ir balstīti uz pieejamajiem resursiem. Kā balm.bund.de Būtu informēts, ka ir jāsamazina ne tikai iegādes izmaksas, bet arī jāveicina nepieciešamā degvielas uzpildes un uzlādes infrastruktūra elektriskajiem transportlīdzekļiem un degvielas šūnu transportlīdzekļiem.

Ceļš uz nākotni

Aicinājums uzņēmumiem ir skaidrs: pāreja uz klimatam draudzīgām piedziņām ir būtiska, lai samazinātu CO2 emisijas un sasniegtu klimata mērķus. Federālā Satiksmes ministrija uzsver elektrisko kravas automašīnu nozīmi un plāno arī finansiālu atbalstu uzlādes infrastruktūras paplašināšanai. Taču nenoliedzamās grūtības un daudzu uzņēmumu nevēlēšanās liecina, ka vēl ir daudz darāmā, lai veicinātu elektromobilitāti smago kravu pārvadājumos.

Tāpēc ir lielas izredzes, ka nākotnē uz ceļiem redzēsim vairāk elektrisko kravas automašīnu, taču tas prasīs drosmi, atbalstu un strauju uzlādes infrastruktūras paplašināšanu. Informāciju par aktuālajām finansējuma programmām var atrast arī plkst emovy.de.