Rød advarsel: Kommuner kræver højere midler til offentlig transport i Niedersachsen!

Rød advarsel: Kommuner kræver højere midler til offentlig transport i Niedersachsen!

I Niedersachsen er skiltene til lokal offentlig transport (ÖPNV) i rød alarm. Lokale regeringsforeninger, transportforeninger og myndigheder afleverede en presserende "5-punkts appel" til delstaten Niedersachsen den 3. juli 2025. Denne henvender sig primært til premierminister Stephan Weil og transportminister Olaf Lies og har til formål at fremvise den presserende nødvendige økonomiske støtte til busser og tog. Situationen er alvorlig: eksisterende tilbud er i fare, mens driftsomkostningerne stiger, og adskillige udvidelsesprojekter går i stå. Osterholz-distriktet investerer for eksempel næsten 75 euro per indbygger i offentlig transport, mens delstaten Niedersachsen kun bidrager med omkring 15 euro - det er den laveste værdi i landet.

Selve opfordringen formulerer fem centrale krav. Topprioriteten er behovet for bedre finansiering for at skabe et varigt perspektiv for den kollektive trafik. Derudover er der et krav om, at Deutschlandticket skal forankres i lov for at sikre omkostninger på lang sigt og forenkle faktureringen. Et omfattende overordnet kollektivt transportkoncept i 2030, som sørger for integrerede bus-skinnesystemer og kundevenlige overførselsfaciliteter, er også på listen. Endelig går foreningerne ind for en stigning i statsstøtten til mindst 50 euro per indbygger om året i 2028 og forenklet fakturering med dynamiske betalinger til dækning af stigende driftsomkostninger.

Alarmerende prognoser og akut behov for handling

I sin udtalelse understreger Ralf Sygusch, direktør for Greater Braunschweig Regional Association, det stadig mere presserende behov for at skaffe flere penge til lokal transport. De økonomiske ressourcer til den kollektive trafik er blevet mærkbart forværret de seneste år. Manglen på overbevisende tilbud, især i landdistrikterne, er et andet problem for de ansvarlige. "Offentlig transport er nøglen til mobilitetsomstillingen og til at skabe lige levevilkår mellem byer og landdistrikter," siger Marco Trips, formand for Sammenslutningen af ​​Byer og Kommuner.

For Hubert Meyer, general manager for Niedersachsen District Council, er det klart: Niedersachsen har endelig brug for en varig indsats for at styrke den lokale offentlige transport. I de sidste to år har Osterholz-distriktet udvidet sit udbud betydeligt, kendt som Osterholz-Takt. Trods stigende passagertal og positiv udvikling er omkostningerne for bydelen høje og udgør en udfordring. Annonceudgiver oplyser, at opfordringen støttes af forskellige trafikforeninger og regionale foreninger for at sende et stærkt signal for fremtidens mobilitet.

Sikring af økonomisk stabilitet i offentlig transport

Men hvad sker der så? Initiativet om fremtidens kollektive trafik rækker ud over den rene økonomiske appel. Hvordan videre vdv.de Det understreges, at det er vigtigt at sikre langsigtet finansiering. Dette betyder også, at de føderale og delstatslige regeringer skal udvikle nye finansierings- og finansieringsinstrumenter for at imødekomme de voksende krav. Alternative drev og den nødvendige dekarbonisering af drev spiller også en afgørende rolle. De stigende omkostninger til drift og investeringer er også et resultat af det udvidede udbud og stigningen i passagertallet, hvilket øger personale- og køretøjsbehovet.

Til sidst er det tilbage at sige: tiden er ved at løbe ud. Hvis den offentlige transport i Niedersachsen ikke styrkes så hurtigt som muligt, risikerer vi ikke blot at miste et gennemprøvet system, men også at bringe tilsvarende mobilitet i fare. Omnibus anmeldelse oplyser, at foreningerne utrætteligt kæmper for en markant forbedring af den økonomiske situation - fremtiden for den kollektive trafik er i balance, og der er brug for en stærk stemme for forandring.