Το δημοτικό συμβούλιο του Uelzen αποφασίζει για το μέλλον της διαδρομής προτεραιότητας για το ποδήλατο!

Το δημοτικό συμβούλιο του Uelzen αποφασίζει για το μέλλον της διαδρομής προτεραιότητας για το ποδήλατο!

Εκκρεμεί μια σημαντική απόφαση στο Uelzen: Στις 15 Δεκεμβρίου 2025, το δημοτικό συμβούλιο θα αποφασίσει για το μέλλον της διαδρομής προτεραιότητας για το ποδήλατο στη διασταύρωση Bernhard-Nigebur-Straße και Lindenstraße. Αυτή η διαδρομή θα μπορούσε να είναι καθοριστική για τη βελτίωση της ασφάλειας για τους ποδηλάτες στην πόλη. Μεγαλόφωνος az online Πρόσφατα υπήρξε αδιέξοδο στη διοικητική επιτροπή, όπου η ψηφοφορία για την προτίμηση στους ποδηλάτες έληξε 5:5 και κατέληξε σε μία αποχή. Αυτή η εξέλιξη έχει αναβάλει την απόφαση για τη διαδρομή προτεραιότητας του ποδηλάτου και προκαλεί ανάμεικτες αντιδράσεις.

Η συζήτηση για τη διαδρομή προτεραιότητας του ποδηλάτου περιστρέφεται κυρίως γύρω από δύο συγκεκριμένες παραλλαγές. Η παραλλαγή Α ευνοεί την κυκλοφορία με κινητήρα, ενώ η παραλλαγή Β δίνει προτεραιότητα στους ποδηλάτες και θα κόστιζε επιπλέον 55.000 ευρώ για την εφαρμογή των κατάλληλων μέτρων. Η ένωση της περιφέρειας ADFC Uelzen έχει ήδη εκφράσει την απογοήτευσή της με την επιτροπή κτιρίων, καθώς η αρνητική απόφαση θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την πρώτη ποδηλατική διαδρομή του Uelzen. Μένει να δούμε αν το δημοτικό συμβούλιο μπορεί να αλλάξει πορεία.

Δομή και επανασχεδιασμός

Κεντρικό στοιχείο του σχεδιαζόμενου επανασχεδιασμού είναι η Lindenstrasse, η οποία πρόκειται να μετατραπεί σε ποδηλατόδρομο. Ωστόσο, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια θέσεων στάθμευσης κοντά στο νεκροταφείο, κάτι που αντιμετωπίζεται με σκεπτικισμό μεταξύ των κατοίκων. Κατά τη διάρκεια μιας καταμέτρησης κυκλοφορίας, περίπου 5.700 οχήματα καταμετρήθηκαν καθημερινά στην οδό Bernhard-Nigebur-Straße, ενώ η Lindenstraße κατέγραφε μόνο 750 οχήματα την ημέρα.

Ο Pascal Berning, ο επικεφαλής του τμήματος, εξήγησε ότι και οι δύο προτεινόμενες παραλλαγές είναι δομικά εφικτές, αλλά η παραλλαγή Β απαιτεί περισσότερο προϋπολογισμό. Προκειμένου να επιβραδυνθεί η κυκλοφορία με κινητήρα, θα ήταν απαραίτητο ένα όριο ταχύτητας 30 km/h, το οποίο θα μπορούσε να προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια τόσο για τους ποδηλάτες όσο και για τους πεζούς. Η επικείμενη απόφαση θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει μια σαφή κατεύθυνση για την κινητικότητα στην πόλη για πολλούς ποδηλάτες, ειδικά επειδή ο επανασχεδιασμός είναι μέρος της φιλοσοφίας της Uelzen για την κινητικότητα.

Ένα modal φίλτρο στην Ripdorfer Straße προορίζεται επίσης να διασφαλίσει ότι η κυκλοφορία των αυτοκινήτων δεν ρέει πλέον μέσω της Lindenstraße και εμποδίζει τη διέλευση στην Ripdorfer Straße. Αυτό θα διευκόλυνε σημαντικά την κυκλοφοριακή κατάσταση στην περιοχή και θα παρείχε στους ποδηλάτες καλύτερη εμπειρία οδήγησης.

Φαίνεται ότι η επερχόμενη ψηφοφορία στη διοικητική επιτροπή στις 10 Νοεμβρίου θα μπορούσε και πάλι να οδηγήσει σε αδιέξοδο, στο οποίο ο δήμαρχος Jürgen Markwardt θα μπορούσε να δώσει την αποφασιστική ψήφο. Παραμένει συναρπαστικό να δούμε αν η διοίκηση της πόλης δείχνει καλό χέρι και ενώνει τις φωνές για τους ποδηλάτες.

Στο πλαίσιο της συζήτησης για τη διαδρομή προτεραιότητας για το ποδήλατο, αντικατοπτρίζεται μια μεγαλύτερη τάση για την προώθηση της κουλτούρας της αστικής κινητικότητας. Το ποδήλατο γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλές και το αίσθημα για βιώσιμες μεταφορές αυξάνεται, κάτι που αντικατοπτρίζεται και στην αυξημένη ζήτηση για ειδικά ποδήλατα. Τα τελευταία προωθούνται ενεργά, ιδιαίτερα μέσω πλατφορμών όπως το Craigslist αλογάκι αναφέρθηκε.

Η απόφαση του δημοτικού συμβουλίου δεν θα έχει μόνο αντίκτυπο στις τοπικές υποδομές, αλλά θα αποτελέσει παράδειγμα για τη σημασία των φιλικών προς το περιβάλλον μέσων μεταφοράς στην πόλη. Είναι επομένως σημαντικό να παρακολουθούμε προσεκτικά τις εξελίξεις και να μιλάμε για ασφαλή και σύγχρονο σχεδιασμό μεταφορών.