Uelzens kommunfullmäktige beslutar om framtiden för den cykelprioriterade rutten!

Uelzens kommunfullmäktige beslutar om framtiden för den cykelprioriterade rutten!

Ett betydande beslut väntar i Uelzen: Den 15 december 2025 ska kommunfullmäktige besluta om framtiden för den cykelprioriterade sträckan i korsningen Bernhard-Nigebur-Straße och Lindenstraße. Denna rutt kan vara avgörande för att förbättra säkerheten för cyklister i staden. Högt az online Det var nyligen ett dödläge i förvaltningsutskottet, där omröstningen om att ge företräde till cyklister slutade 5:5 och resulterade i en nedlagd röst. Denna utveckling har skjutit upp beslutet om den cykelprioriterade sträckan och orsakar en blandad respons.

Diskussionen om den cykelprioriterade rutten kretsar i första hand kring två specifika varianter. Variant A gynnar motoriserad trafik, medan variant B prioriterar cyklister och skulle kosta ytterligare 55 000 euro för att genomföra lämpliga åtgärder. ADFC Uelzen distriktsförbund har redan uttryckt sin besvikelse över byggnadsnämnden, eftersom det negativa beslutet kan äventyra Uelzens första cykelväg. Det återstår att se om kommunfullmäktige kan ändra kurs.

Struktur och omdesign

Ett centralt inslag i den planerade ombyggnaden är Lindenstrasse som ska göras om till cykelgata. Det kommer dock att leda till att parkeringsplatser i närheten av kyrkogården går förlorade, vilket möts av skepsis bland boende. Under en trafikräkning räknades cirka 5 700 fordon dagligen på Bernhard-Nigebur-Straße, medan Lindenstraße endast registrerade 750 fordon per dag.

Pascal Berning, avdelningschef, förklarade att båda föreslagna varianterna är strukturellt genomförbara, men variant B kräver mer budget. För att bromsa den motoriserade trafiken skulle en hastighetsbegränsning på 30 km/h behövas, vilket skulle kunna ge ökad säkerhet för både cyklister och fotgängare. Det kommande beslutet kan representera en tydlig riktning för mobiliteten i staden för många cyklister, särskilt eftersom omdesignen är en del av Uelzens mobilitetskoncept.

Ett modalt filter på Ripdorfer Straße är också tänkt att säkerställa att biltrafiken inte längre flyter genom Lindenstraße och förhindrar passage till Ripdorfer Straße. Detta skulle avsevärt underlätta trafiksituationen i området och ge cyklister en bättre åkupplevelse.

Det förefaller som om den kommande omröstningen i förvaltningsutskottet den 10 november återigen kan leda till ett dödläge, där borgmästare Jürgen Markwardt kan avge den avgörande rösten. Det är fortfarande spännande att se om stadsförvaltningen visar god hand och förenar rösterna för cyklisterna.

Inom ramen för diskussionen om den prioriterade cykelvägen återspeglas en större trend mot att främja urban mobilitetskultur. Att cykla blir allt populärare och känslan för hållbara transporter växer, vilket också återspeglas i den ökade efterfrågan på specialcyklar. De senare främjas aktivt, särskilt via plattformar som Craigslist tjata på rapporterad.

Kommunfullmäktiges beslut kommer inte bara att påverka den lokala infrastrukturen utan också vara ett exempel för vikten av miljövänliga transportmedel i staden. Det är därför viktigt att följa utvecklingen noggrant och tala för en säker och modern transportplanering.