Ο Tonne ζητά γρήγορες λύσεις για το A39 και την ενεργειακή μετάβαση στο Uelzen!

Ο Tonne ζητά γρήγορες λύσεις για το A39 και την ενεργειακή μετάβαση στο Uelzen!

Η επιχειρηματική βραδιά στο κέντρο της περιοχής Uelzen στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία. Εκατοντάδες επιχειρηματίες, ηγέτες επιχειρήσεων, μέλη του κρατικού κοινοβουλίου και διοικητικοί υπάλληλοι συγκεντρώθηκαν για να συζητήσουν τις προκλήσεις στην περιοχή. Οικοδεσπότης ήταν ο υπουργός Grant Hendrik Tonne, ο οποίος αντικατέστησε πρόσφατα τον Olaf Lies στην πρωθυπουργία. «Γκριλ και διάλογος» ήταν το σύνθημα, που είχε σκοπό να δημιουργήσει μια χαλαρή ατμόσφαιρα για συναρπαστικές συζητήσεις. Και τα θέματα; Οι υποδομές μεταφορών, η ενέργεια και η ενοχλητική γραφειοκρατία ήταν στην κορυφή της ατζέντας, όπως αναφέρει το az-online.de.

Ο Tonne, ο οποίος είναι παθιασμένος με την επέκταση των υποδομών μεταφορών, δεν μάσησε τα λόγια του. Βλέπει τον αυτοκινητόδρομο Α39 από το Βόλφσμπουργκ στο Λούνεμπουργκ ιδιαίτερα ως μια απαραίτητη αρτηρία κυκλοφορίας που πρέπει επειγόντως να επιταχυνθεί. «Για να ανταποκριθούν στις προσδοκίες του πληθυσμού, ο σχεδιασμός και η έγκριση πρέπει να είναι ταχύτερα», προέτρεψε. Επίσης, επέκρινε ξεκάθαρα την Deutsche Bahn, η οποία βάζει φρένο στην κατασκευή μιας νέας γραμμής μεταξύ Αμβούργου και Ανόβερου.

Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στο επίκεντρο

Ένα άλλο θέμα της βραδιάς ήταν ο τομέας των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Ο Tonne έφερε μια πνοή φρέσκου αέρα στη συζήτηση και τάχθηκε υπέρ της περιφερειακής χρήσης της αιολικής και ηλιακής ενέργειας. Η Κάτω Σαξονία παίζει βασικό ρόλο στη γερμανική ενεργειακή μετάβαση, λέει ο Tonne. Αυτό είναι επίσης σύμφωνο με τον στόχο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης να χρησιμοποιήσει περιφερειακές περιοχές αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων για την παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας. Σύμφωνα με αυτό Αναφορά από το kapellmann.de, δεν πρέπει να σχεδιαστεί ούτε ένα χιλιόμετρο αυτοκινητόδρομου χωρίς ευκαιρίες για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Ένα νέο προνομιακό μοντέλο για φωτοβολταϊκά συστήματα (φωτοβολταϊκά συστήματα) εισάγεται για να διευκολύνει την υλοποίηση επίγειων συστημάτων σε κοντινή απόσταση.

Οι καινοτομίες σημαίνουν ότι αυτά τα συστήματα μπορούν να δημιουργηθούν στο μέλλον χωρίς εκτεταμένα αναπτυξιακά σχέδια, γεγονός που θέτει προκλήσεις για τις τοπικές κοινωνίες. «Είναι στη φύση των πραγμάτων που οι κοινότητες δεν μπορούν πλέον να εμποδίσουν την επέκταση μέσω της αδράνειας, και ταυτόχρονα χάνουν μέρος της επιρροής τους», λένε οι ειδικοί. Η βούληση να το εφαρμόσουν υπάρχει και οι πολιτικοί πρέπει τώρα να δημιουργήσουν το πλαίσιο για αυτό.

Προστασία του κλίματος και σε άλλες περιοχές της Γερμανίας

Μια ματιά έξω από το πλαίσιο δείχνει ότι δεν είναι μόνο η Κάτω Σαξονία που είναι ενεργή. Το Βερολίνο επιδιώκει φιλόδοξους στόχους με τον νόμο για την προστασία του κλίματος και την ενεργειακή μετάβαση: η πρωτεύουσα θα γίνει κλιματικά ουδέτερη έως το 2045 και οι εκπομπές CO2 θα μειωθούν τουλάχιστον κατά 70% έως το 2030. Αυτές οι εξελίξεις υποστηρίζονται από πολυάριθμες νομικές απαιτήσεις που παρέχουν ένα σαφές πλαίσιο για την υλοποίηση των κλιματικών στόχων. Αυτό δείχνει ότι ο σημαντικός μετασχηματισμός στον ενεργειακό τομέα συντελείται σε όλα τα επίπεδα και οι άνθρωποι το αισθάνονται αυτό στην καθημερινή τους ζωή, όπως οι πληροφορίες από βερολίνο.de διευκρινίζω.

Η βραδιά έκλεισε χαλαρά. Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με μπύρα, bratwurst και σαλάτα και έγινε σαφές: το μέλλον της περιοχής διαμορφώνεται ενεργά. Επιχειρηματίες με οράματα, πολιτικοί με κίνητρα και αφοσιωμένα επιμελητήρια – αυτός είναι ο συνδυασμός που απαιτείται για την αντιμετώπιση των προκλήσεων στις μεταφορές και την ενέργεια.