Suche
Mein Konto
Muuseumiraudtee lõpp-peatus: liini sulgemine Stemmenis!
Neddenaverbergeni ja Stemmeni vaheline raudteeliin suletakse 2025. aastal, mis on Kirchlintelnile ja raudteefännidele pettumus.
Muuseumiraudtee lõpp-peatus: liini sulgemine Stemmenis!
Alam-Saksimaal Neddenaverbergeni ja Stemmeni vaheline raudteeliin hakkab lõpuks lõppema. Nagu kreiszeitung.de teatab, suletakse jaotis jäädavalt. See on kibe tagasilöök Kirchlintelni kogukonnale, kes on pettunud, kuid ei osuta otsusele vastupanu. Liini omanik Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE) ei näe sulgemisettepanekul alternatiivi. Liin oli rööbastee erosiooni tõttu juba 18 kuud suletud.
Verden Railway Friends Museum Railway Associationi liikmetele tähendab sulgemine nende reiside lõppu Neddenaverbergeni jaamas. Kuna trassi remont läks maksma üle kolme miljoni euro, väitis vald, et see ei ole rahaliselt tasuv. Linnapea Arne Jacobs näeb vajadust panustada kogukonna majanduslikku stabiilsusesse ja samas otsida lahendusi ühingule.
Raudteeliini ajalugu
Pilk ajalukku paljastab, et 2. märtsil 1911 avatud Verden–Walsrode Nord raudteeliin oli kunagi oluline transporditee. 1912. aastal veeti üle 150 000 reisija ja ligi 60 000 tonni kaupa. Kuid ajad on muutunud: Wikipedia dokumenteerib, et raudtee-reisijateliiklus Verdeni ja Stemmeni vahel peatati 1969. aastal. Viimastel aastakümnetel on marsruudil korduvalt muudatusi tehtud, kuid viimased aastakümned on muutnud majanduslikku rööpmelaiust. nüüd on löödud.
Erinevad poliitilised hääled kogukonnas näitavad selget seisukohta: Richard Eckermann (SPD) avaldab kahetsust sulgemise pärast ja tänab VWE-d marsruudi kasutamise eest. Torsten Blanke (CDU) aga peab renoveerimist ebaökonoomseks ja kutsub üles leidma alternatiive. Samal ajal on kaalutluste eesmärk välja töötada atraktiivne jalgrattatee mööda kasutuseta marsruuti, mille abikõlblikkust administratsioon praegu uurib.
Väljavaade ja väljakutse
Teiseks kriitiliseks punktiks on kritiseeritud tasuvusanalüüs, millele juhib tähelepanu nõunik Frank-Peter Seemann Vaba Parlamendi fraktsioonist. Ta kutsub üles senisest intensiivsemalt toetama raudtee renoveerimist, et leida tulevikulahendusi. Küsimus, kuidas piirkond dekomisjoneerimisega tegeleb, jääb lahtiseks. Kui raudteehuvilised ja kogukond seisavad silmitsi uue väljakutsega, võib kavandatav rattatee olla tulevikus helge koht. Kas sellest piisab pettunud südamete rahustamiseks, jääb näha.