Museorautatien loppupysähdys: Stemmen radan sulkeminen!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Neddenaverbergenin ja Stemmenin välinen rautatie suljetaan vuonna 2025, mikä on pettymys Kirchlintelnille ja rautatiefaneille.

Die Eisenbahnstrecke zwischen Neddenaverbergen und Stemmen wird 2025 stillgelegt, was für Kirchlinteln und Eisenbahnfreunde eine Enttäuschung darstellt.
Neddenaverbergenin ja Stemmenin välinen rautatie suljetaan vuonna 2025, mikä on pettymys Kirchlintelnille ja rautatiefaneille.

Museorautatien loppupysähdys: Stemmen radan sulkeminen!

Neddenaverbergenin ja Niedersachsenin Stemmenin välinen rautatie on vihdoin päättymässä. Kuten kreiszeitung.de raportoi, osio suljetaan pysyvästi. Tämä on katkera takaisku Kirchlintelnin yhteisölle, joka on pettynyt, mutta ei vastusta päätöstä. Linjan omistaja Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE) ei näe sulkemisehdotuksella vaihtoehtoja. Linja oli ollut suljettuna jo 18 kuukautta radan eroosion vuoksi.

Verden Railway Friends Museum Railway Associationin jäsenille sulkeminen tarkoittaa heidän matkansa päättymistä Neddenaverbergenin asemalla. Kun reitin korjaus maksoi yli kolme miljoonaa euroa, kunta väitti, että tämä ei olisi taloudellisesti kannattavaa. Pormestari Arne Jacobs näkee tarpeen edistää yhteiskunnan taloudellista vakautta ja samalla etsiä ratkaisuja yhdistykselle.

Rautatien historia

Katsaus historiaan paljastaa, että 2. maaliskuuta 1911 avattu Verden–Walsrode Nord -rautatie oli aikoinaan tärkeä kuljetusreitti. Vuonna 1912 kuljetettiin yli 150 000 matkustajaa ja lähes 60 000 tonnia tavaraa. Mutta ajat ovat muuttuneet: Wikipedia dokumentoi, että junaliikenteen matkustajaliikenne Verdenin ja Stemmenin välillä lopetettiin vuonna 1969. Reitille on tehty toistuvia muutoksia viime vuosikymmeninä, mutta viime vuosikymmeninä on ollut taloudellisen liikennöinnin viimeinen202 muutos. nyt katkennut.

Yhteisön erilaiset poliittiset äänet osoittavat selkeää kantaa: Richard Eckermann (SPD) pahoittelee sulkemista ja kiittää VWE:tä reitin käyttämisestä. Torsten Blanke (CDU) puolestaan ​​pitää peruskorjausta epätaloudellisena ja vaatii vaihtoehtojen etsimistä. Samalla pohditaan houkuttelevan pyörätien rakentamista käytöstä poistetun reitin varrelle, jonka tukikelpoisuutta hallinto tutkii parhaillaan.

Näkymä ja haaste

Toinen kriittinen kohta on kritisoitu kustannus-hyötyanalyysi, johon vapaaparlamentaarikko Frank-Peter Seemann huomauttaa. Hän kehottaa tehostamaan kiskojen peruskorjauksen tukemista tulevaisuuden ratkaisujen löytämiseksi. Kysymys siitä, kuinka alue aikoo käsitellä käytöstäpoistoa, on edelleen avoin. Vaikka rautatieharrastajat ja yhteisö kohtaavat uuden haasteen, suunniteltu pyörätie voisi olla valopilkku tulevaisuudessa. Nähtäväksi jää, riittääkö tämä rauhoittamaan pettyneet sydämet.