Eindhalte museumspoorlijn: sluiting van de lijn in Stemmen!

Eindhalte museumspoorlijn: sluiting van de lijn in Stemmen!

De spoorlijn tussen Neddenaverbergen en Stemmen in Nedersaksen komt eindelijk ten einde. Zoals kreiszeitung.de meldt, zal de sectie permanent gesloten zijn. Dit is een bittere tegenslag voor de gemeenschap van Kirchlinteln, die teleurgesteld is maar geen weerstand toont tegen de beslissing. De Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE), de eigenaar van de lijn, beschouwt het sluitingsvoorstel als geen alternatief. De lijn was al 18 maanden gesloten vanwege spoorerosie.

Voor de leden van de Verden Spoorwegvrienden Museum Spoorwegvereniging betekent de sluiting het einde van hun reis op station Neddenaverbergen. Omdat de reparaties aan het traject ruim drie miljoen euro kosten, stelde de gemeente dat dit financieel niet haalbaar zou zijn. Burgemeester Arne Jacobs ziet de noodzaak om bij te dragen aan de economische stabiliteit van de gemeenschap en tegelijkertijd te zoeken naar oplossingen voor de vereniging.

Geschiedenis van de spoorlijn

Een blik in de geschiedenis leert dat de spoorlijn Verden-Walsrode Nord, geopend op 2 maart 1911, ooit een belangrijke transportroute was. In 1912 werden ruim 150.000 passagiers en bijna 60.000 ton goederen vervoerd. Maar de tijden zijn veranderd: Wikipedia documenteert dat het passagiersvervoer per spoor tussen Verden en Stemmen in 1969 werd stopgezet. Er zijn de afgelopen decennia herhaaldelijk wijzigingen aan de route aangebracht, waaronder de spoorwijziging in 2020 naar 2021, maar de laatste hoop op economische exploitatie is nu de bodem ingeslagen.

De verschillende politieke stemmen in de gemeenschap laten een duidelijk standpunt horen: Richard Eckermann (SPD) spreekt zijn spijt uit over de sluiting en bedankt de VWE voor het gebruik van de route. Torsten Blanke (CDU) vindt renovatie daarentegen oneconomisch en roept op tot het vinden van alternatieven. Tegelijkertijd zijn de overwegingen gericht op het ontwikkelen van een aantrekkelijk fietspad langs de in onbruik geraakte route, waarvan de administratie nu onderzoekt of deze in aanmerking komt.

Vooruitzichten en uitdaging

Een ander kritisch punt is de bekritiseerde kosten-batenanalyse, waarop raadslid Frank-Peter Seemann van de Vrije Parlementaire Fractie wijst. Hij pleit voor intensievere steun voor spoorrenovatie om toekomstige oplossingen te vinden. De vraag hoe de regio zal omgaan met de ontmanteling blijft open. Terwijl spoorliefhebbers en de gemeenschap voor een nieuwe uitdaging staan, zou het geplande fietspad een lichtpuntje in de toekomst kunnen zijn. Of dit genoeg zal zijn om teleurgestelde harten te kalmeren, valt nog te bezien.