Suche
Mein Konto
Siste stopp for museumsbanen: stenging av banen i Stemmen!
Jernbanelinjen mellom Neddenaverbergen og Stemmen legges ned i 2025, noe som er en skuffelse for Kirchlinteln og jernbanefans.
Siste stopp for museumsbanen: stenging av banen i Stemmen!
Jernbanelinjen mellom Neddenaverbergen og Stemmen i Niedersachsen går endelig mot slutten. Som kreiszeitung.de rapporterer, vil seksjonen være permanent stengt. Dette er et bittert tilbakeslag for Kirchlinteln-samfunnet, som er skuffet, men viser ingen motstand mot avgjørelsen. Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE), eieren av linjen, ser at nedleggelsesforslaget ikke har noe alternativ. Linjen hadde allerede vært stengt i 18 måneder på grunn av sporerosjon.
For medlemmene i Verdens Jernbanevenner Museums Jernbaneforening betyr stengingen slutten på deres reiser på Neddenaverbergen stasjon. Med reparasjoner på ruten som koster over tre millioner euro, argumenterte kommunen for at dette ikke ville være økonomisk forsvarlig. Ordfører Arne Jacobs ser behovet for å bidra til økonomisk stabilitet i fellesskapet og samtidig lete etter løsninger for foreningen.
Historien om jernbanelinjen
Et kikk inn i historien avslører at jernbanelinjen Verden–Walsrode Nord, åpnet 2. mars 1911, en gang var en viktig transportvei. I 1912 ble det fraktet over 150 000 passasjerer og nesten 60 000 tonn gods. Men tidene har endret seg: Wikipedia dokumenterer at jernbanepassasjertrafikken mellom Verden og Stemmen ble stanset i 1969. Det har vært gjentatte endringer i ruten de siste tiårene, inkludert sporviddeendringen i 20020, men har 20020, men den siste økonomiske driften. nå blitt stiplet.
De ulike politiske stemmene i samfunnet viser en klar holdning: Richard Eckermann (SPD) uttrykker sin beklagelse over stengingen og takker VWE for bruk av ruten. Torsten Blanke (CDU) på sin side anser oppussing som uøkonomisk og etterlyser alternativer. Samtidig tas det hensyn til å bygge ut en attraktiv sykkelvei langs den nedlagte traseen, som administrasjonen nå utreder med hensyn til.
Utsikt og utfordring
Et annet kritisk punkt er den kritiserte nyttekostnadsanalysen, som rådmann Frank-Peter Seemann fra Fri Stortingsgruppe påpeker. Han etterlyser mer intensiv støtte til jernbanerenovering for å finne fremtidige løsninger. Spørsmålet om hvordan regionen vil forholde seg til avviklingen er fortsatt åpent. Mens jernbaneentusiaster og samfunnet står overfor en ny utfordring, kan den planlagte sykkelstien være et lyspunkt i fremtiden. Om dette vil være nok til å roe skuffede hjerter gjenstår å se.