Suche
Mein Konto
Slutstopp för museijärnvägen: stängning av linjen i Stemmen!
Järnvägslinjen mellan Neddenaverbergen och Stemmen stängs av 2025, vilket är en besvikelse för Kirchlinteln och järnvägsfans.
Slutstopp för museijärnvägen: stängning av linjen i Stemmen!
Järnvägslinjen mellan Neddenaverbergen och Stemmen i Niedersachsen närmar sig äntligen sitt slut. Som kreiszeitung.de rapporterar kommer sektionen att vara permanent stängd. Detta är ett bittert bakslag för Kirchlinteln-samhället, som är besviket men inte visar något motstånd mot beslutet. Verden-Walsroder Eisenbahn (VWE), ägaren av linjen, ser att stängningsförslaget inte har något alternativ. Banan hade redan varit stängd i 18 månader på grund av spårerosion.
För medlemmarna i Järnvägsföreningen Verdens Järnvägsvänners museum innebär stängningen slutet på deras resor vid Neddenaverbergens station. Med reparationer av sträckan som kostade mer än tre miljoner euro, hävdade kommunen att detta inte skulle vara ekonomiskt lönsamt. Borgmästare Arne Jacobs ser behovet av att bidra till samhällets ekonomiska stabilitet och samtidigt söka lösningar för föreningen.
Järnvägslinjens historia
En blick i historien avslöjar att järnvägslinjen Verden–Walsrode Nord, som öppnades den 2 mars 1911, en gång i tiden var en viktig transportväg. 1912 transporterades över 150 000 passagerare och nästan 60 000 ton gods. Men tiderna har förändrats: Wikipedia dokumenterar att passagerartrafiken på järnväg mellan Verden och Stemmen stoppades 1969. Det har skett upprepade förändringar av rutten under de senaste decennierna, inklusive spårvidden 1 till 20020, men de senaste 20020-förhoppningarna. nu blivit streckad.
De olika politiska rösterna i samhället visar en tydlig hållning: Richard Eckermann (SPD) uttrycker sin beklagande över stängningen och tackar VWE för att de använder rutten. Torsten Blanke (CDU) anser däremot att renovering är oekonomisk och efterlyser alternativ. Samtidigt inriktas överväganden på att utveckla en attraktiv cykelväg längs den nedlagda sträckan, som förvaltningen nu prövar för behörighet.
Utsikt och utmaning
En annan kritisk punkt är den kritiserade kostnads-nyttoanalysen, som kommunalrådet Frank-Peter Seemann från den fria parlamentariska gruppen påpekar. Han efterlyser ett mer intensivt stöd till järnvägsrenovering för att hitta framtida lösningar. Frågan om hur regionen ska hantera avvecklingen är fortfarande öppen. Medan järnvägsentusiaster och samhället står inför en ny utmaning, kan den planerade cykelvägen vara en ljuspunkt i framtiden. Om detta kommer att räcka för att lugna besvikna hjärtan återstår att se.