Němečtí výrobci automobilů v e-mobilitě: O krok níže za Čínou!

Němečtí výrobci automobilů v e-mobilitě: O krok níže za Čínou!

Svět výrobců automobilů je na křižovatce, a to zejména pro tradiční německé značky. Aktuální analýza „Global Automaker Ratings“ mezinárodní asociace pro výzkum životního prostředí ICCT ukazuje, že německé automobilové značky jako Volkswagen (VW), Mercedes a BMW ve srovnání se svými čínskými konkurenty výrazně ztrácí. Zprávy News38 že tito výrobci výrazně sklouzli v žebříčku e-mobility.

Pozoruhodné je především to, že VW ztrácí pozici jednoho z hlavních hráčů v oboru. Volkswagen se propadl ze sedmého na osmé místo, zatímco BMW sklouzlo ze třetího na páté a Mercedes se propadl ze čtvrtého na sedmé místo. Čínští výrobci jako Geely a SAIC předběhli německé značky a nyní zaujímají třetí a čtvrté místo v žebříčku. Navzdory několika skandálům zůstává Tesla nesporným lídrem následovaná BYD, která v roce 2024 poprvé prodala více elektromobilů než samotná Tesla.

Pokrok Číny na trhu

Čínští výrobci automobilů působivě ukazují, jak to funguje. Hlasitý ekomento Čína ročně prodává přes 11 milionů elektromobilů, což představuje více než polovinu celosvětového prodeje. Tyto společnosti těží z velmi velkého domácího trhu, který podporuje jak úspory z rozsahu, tak technologický pokrok. Pět čínských značek zaujímá přední pozice v pokrytí modelů a prodejních podílech v sektoru vozidel s nulovými emisemi.

Geely a SAIC dokonce dosáhly působivé kvóty pro elektromobily ve výši 50 procent a BYD se mohl pochlubit tím, že jeho prodejní čísla pro čistě bateriová vozidla vzrostla o 25 procent.

Evropští výrobci automobilů pod tlakem

Ale ani na evropské scéně to nevypadá růžově. Německý automobilový průmysl v současnosti zřetelně cítí, že tlak sílí. Ředitel ICCT Europe Peter Mock hovořil o „promarněné příležitosti“ pro rok 2024. Důvodem k obavám není jen pokles v žebříčku. NOVÉ REGISTRACE v Německu klesly v prvním čtvrtletí roku 2024 na 81 000 BEV, což je pokles o 14 %. Pro srovnání, prodej výrazně vzrostl v jiných zemích, jako je Spojené království a Francie. Auto Institute rozhodla, že Německo se muselo vzdát své vedoucí pozice vedoucího evropského trhu s elektřinou ve prospěch Spojeného království.

Kuriózní je, že i když Tesla klesla o 9 %, stále zůstává lídrem trhu v USA s 55% podílem na prodejích BEV. Němečtí výrobci musí jednat urychleně, aby zcela neztratili kontakt.

Závěr – potřeba akce pro německé značky automobilů

Když se podíváte na vývoj na trhu s elektromobily, je vám jasné: německé automobilové značky naléhavě potřebují přehodnotit a přizpůsobit své strategie, aby přežily v globální konkurenci. Ambiciózní cíle v oblasti udržitelnosti a technologických inovací jsou nutné, aby se dále nepropadly do bezvýznamnosti. Automobilový průmysl by mohl být v bodě zlomu a otázka, zda se s ním směle vypořádá, zůstává otevřená.