Suche
Mein Konto
Tyske bilproducenter inden for e-mobilitet: Et skridt ned bag Kina!
Wolfsburg er i centrum for e-mobilitet, mens tyske bilproducenter som VW og BMW sakker bagud på den globale rangliste.
Tyske bilproducenter inden for e-mobilitet: Et skridt ned bag Kina!
Bilproducenternes verden står ved en skillevej, og især for de traditionelle tyske mærker. En aktuel analyse af "Global Automaker Ratings" fra den internationale miljøforskningsforening ICCT viser, at tyske bilmærker som Volkswagen (VW), Mercedes og BMW taber massivt terræn sammenlignet med deres kinesiske konkurrenter. Det skriver News38 at disse producenter er skredet markant i e-mobilitetsranglisten.
Særligt bemærkelsesværdigt er, at VW er ved at miste sin position som en af de store aktører i branchen. Volkswagen faldt fra syvende til ottendepladsen, mens BMW skred fra tredje til femte, og Mercedes faldt fra fjerde til syvende. Kinesiske producenter som Geely og SAIC har overhalet de tyske mærker og indtager nu tredje- og fjerdepladserne på ranglisten. På trods af et par skandaler er Tesla fortsat den ubestridte leder, efterfulgt af BYD, som solgte flere elbiler end Tesla selv for første gang i 2024.
Kinas fremskridt på markedet
De kinesiske bilproducenter viser på imponerende vis, hvordan det fungerer. Højt ecomento Kina sælger over 11 millioner elbiler årligt, hvilket tegner sig for mere end halvdelen af det globale salg. Disse virksomheder nyder godt af et meget stort hjemmemarked, som fremmer både stordriftsfordele og teknologiske fremskridt. Fem kinesiske mærker indtager topplaceringerne inden for modeldækning og salgsandele i køretøjssektoren med nul-emission.
Geely og SAIC opnåede endda en imponerende elbilkvote på 50 procent, og BYD kunne prale af, at dets salgstal for rene batterikøretøjer steg med 25 procent.
Europæiske bilproducenter under pres
Men det ser heller ikke rosenrødt ud på den europæiske scene. Den tyske bilindustri mærker i øjeblikket tydeligt, at presset er stigende. ICCT Europe-direktør Peter Mock talte om en "forpasset chance" for 2024. Det er ikke kun faldet i ranglisten, der giver anledning til bekymring. NYE REGISTRERINGER i Tyskland faldt til 81.000 BEV'er i første kvartal af 2024, et fald på 14%. Til sammenligning steg salget markant i andre lande som Storbritannien og Frankrig. Autoinstituttet har fastslået, at Tyskland måtte opgive sin førende position som det førende europæiske elmarked til Storbritannien.
Det mærkelige er, at selvom Tesla er faldet med 9 %, er den stadig markedsleder i USA med en andel på 55 % af BEV-salget. Tyske producenter skal handle omgående for at undgå helt at miste kontakten.
Konklusion – behov for handling for tyske bilmærker
Ser man på udviklingen på elbilmarkedet, står det klart: Tyske bilmærker har et presserende behov for at gentænke og tilpasse deres strategier for at overleve i den globale konkurrence. De ambitiøse mål med hensyn til bæredygtighed og teknologiske innovationer er nødvendige for ikke at synke yderligere ned i ubetydelighed. Bilindustrien kan stå ved et vendepunkt, og spørgsmålet om, hvorvidt den kan tackle det modigt, står åbent.