Saksalaiset autonvalmistajat sähköisessä mobiilissa: askel alaspäin Kiinan takana!

Saksalaiset autonvalmistajat sähköisessä mobiilissa: askel alaspäin Kiinan takana!

Autovalmistajien maailma on tienhaarassa ja erityisesti perinteisten saksalaisten merkkien osalta. Kansainvälisen ympäristötutkimusyhdistyksen ICCT:n "Global Automaker Ratings" -arvioinnin nykyinen analyysi osoittaa, että saksalaiset automerkit, kuten Volkswagen (VW), Mercedes ja BMW, ovat menettämässä valtavasti jalansijaa kiinalaisiin kilpailijoihinsa verrattuna. News38 raportoi että nämä valmistajat ovat pudonneet merkittävästi sähköisen liikkuvuuden rankingissa.

Erityisen huomionarvoista on, että VW on menettämässä asemaansa yhtenä alan suurimmista toimijoista. Volkswagen putosi seitsemänneltä sijalta kahdeksanneksi, kun taas BMW putosi kolmannelta viidenneksi ja Mercedes neljänneltä seitsemänneksi. Kiinalaiset valmistajat, kuten Geely ja SAIC, ovat ohittaneet saksalaiset tuotemerkit ja ovat nyt kolmannella ja neljännellä sijalla. Muutamista skandaaleista huolimatta Tesla on edelleen kiistaton johtaja, jota seuraa BYD, joka myi ensimmäistä kertaa enemmän sähköautoja kuin Tesla itse vuonna 2024.

Kiinan edistyminen markkinoilla

Kiinalaiset autonvalmistajat näyttävät vaikuttavasti, kuinka se toimii. äänekäs ecomento Kiina myy vuosittain yli 11 miljoonaa sähköautoa, mikä on yli puolet maailmanlaajuisesta myynnistä. Nämä yritykset hyötyvät erittäin laajoista kotimarkkinoista, mikä edistää sekä mittakaavaetuja että teknologista kehitystä. Viisi kiinalaista tuotemerkkiä on nollapäästöisten ajoneuvojen mallikattavuuden ja myyntiosuuksien kärjessä.

Geely ja SAIC saavuttivat jopa vaikuttavan 50 prosentin sähköajoneuvojen kiintiön, ja BYD saattoi ylpeillä siitä, että sen puhtaiden akkuajoneuvojen myyntiluvut kasvoivat 25 prosenttia.

Eurooppalaiset autonvalmistajat paineen alla

Mutta asiat eivät näytä ruusuiselta myöskään Euroopan näyttämöllä. Saksan autoteollisuus tuntee tällä hetkellä selvästi, että paine kasvaa. ICCT Europen johtaja Peter Mock puhui "menetetystä tilaisuudesta" vuodelle 2024. Huolestuttavaa ei ole pelkästään sijoitusten lasku. UUSIEN REKISTERÖINTIJEN määrä Saksassa laski 81 000 BEV:iin vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on 14 % laskua. Vertailun vuoksi myynti kasvoi merkittävästi muissa maissa, kuten Isossa-Britanniassa ja Ranskassa. Autoinstituutti on päättänyt, että Saksan täytyi luopua johtavasta asemastaan ​​Euroopan johtavana sähkömarkkinana Yhdistyneelle kuningaskunnalle.

Outoa on, että vaikka Tesla on laskenut 9%, se on edelleen markkinajohtaja Yhdysvalloissa 55%:n osuudella BEV-myynnistä. Saksalaisten valmistajien on toimittava kiireellisesti välttääkseen yhteyden täydellisen menettämisen.

Johtopäätös – tarve toimia saksalaisten automerkkien osalta

Jos tarkastellaan sähköautomarkkinoiden kehitystä, käy selväksi: saksalaisten automerkkien on kiireesti pohdittava ja mukautettava strategioitaan selviytyäkseen globaalissa kilpailussa. Kunnianhimoiset kestävän kehityksen ja teknologisten innovaatioiden tavoitteet ovat välttämättömiä, jotta ne eivät vajoa enää merkityksettömyyteen. Autoteollisuus voi olla käännekohdassa, ja kysymys siitä, pystyykö se tarttumaan siihen rohkeasti, jää avoimeksi.