Suche
Mein Konto
Njemački proizvođači automobila u e-mobilnosti: Korak niže iza Kine!
Wolfsburg je u središtu e-mobilnosti, dok njemački proizvođači automobila poput VW-a i BMW-a zaostaju na globalnoj ljestvici.
Njemački proizvođači automobila u e-mobilnosti: Korak niže iza Kine!
Svijet proizvođača automobila je na raskrižju, a posebno za tradicionalne njemačke marke. Trenutna analiza “Global Automaker Ratings” međunarodne udruge za istraživanje okoliša ICCT pokazuje da njemačke marke automobila poput Volkswagena (VW), Mercedesa i BMW-a znatno gube tlo u odnosu na svoje kineske konkurente. News38 izvještava da su ti proizvođači značajno skliznuli na ljestvici e-mobilnosti.
Ono što je posebno vidljivo je da VW gubi poziciju jednog od glavnih igrača u industriji. Volkswagen je pao sa sedmog na osmo mjesto, dok je BMW s trećeg na peto, a Mercedes s četvrtog na sedmo. Kineski proizvođači kao što su Geely i SAIC prestigli su njemačke marke i sada zauzimaju treće i četvrto mjesto na ljestvici. Unatoč nekoliko skandala, Tesla je i dalje neprikosnoveni lider, a slijedi ga BYD, koji je prvi put 2024. godine prodao više električnih automobila od same Tesle.
Kineski napredak na tržištu
Kineski proizvođači automobila impresivno pokazuju kako to funkcionira. Glasno ecomento Kina godišnje proda više od 11 milijuna električnih automobila, što čini više od polovice globalne prodaje. Ove tvrtke imaju koristi od vrlo velikog domaćeg tržišta, koje promiče i ekonomiju razmjera i tehnološki napredak. Pet kineskih marki zauzima vodeća mjesta u pokrivenosti modela i udjelima prodaje u sektoru vozila s nultom emisijom.
Geely i SAIC čak su postigli impresivnu kvotu električnih vozila od 50 posto, a BYD se mogao pohvaliti da su njegove prodajne brojke za vozila s čistim baterijama porasle za 25 posto.
Europski proizvođači automobila pod pritiskom
Ali ni na europskoj pozornici stvari ne izgledaju ružičasto. Njemačka automobilska industrija trenutno jasno osjeća da pritisak raste. Direktor ICCT Europe Peter Mock govorio je o "propuštenoj prilici" za 2024. Nije samo pad na ljestvici razlog za zabrinutost. BROJ NOVIH REGISTRACIJA u Njemačkoj pao je na 81.000 BEV u prvom kvartalu 2024., što je pad od 14%. Za usporedbu, prodaja se značajno povećala u drugim zemljama poput Ujedinjenog Kraljevstva i Francuske. Auto institut je odlučila da Njemačka mora prepustiti svoju vodeću poziciju vodećeg europskog tržišta električne energije Ujedinjenom Kraljevstvu.
Ono što je zanimljivo je da, iako je Tesla pao za 9%, još uvijek je tržišni lider u SAD-u s 55% udjela u prodaji BEV-a. Njemački proizvođači moraju hitno djelovati kako bi izbjegli potpuni gubitak veze.
Zaključak – potreba za akcijom za njemačke marke automobila
Ako pogledate razvoj na tržištu električnih automobila, postaje jasno: njemački automobilski brendovi hitno moraju promisliti i prilagoditi svoje strategije kako bi preživjeli u globalnoj konkurenciji. Potrebni su ambiciozni ciljevi u pogledu održivosti i tehnoloških inovacija kako ne bi još više potonuli u beznačajnost. Automobilska bi industrija mogla biti na prekretnici, a pitanje može li se s njom hrabro uhvatiti u koštac ostaje otvoreno.