Vokietijos automobilių gamintojai elektroninio mobilumo srityje: žingsnis žemyn už Kinijos!

Vokietijos automobilių gamintojai elektroninio mobilumo srityje: žingsnis žemyn už Kinijos!

Automobilių gamintojų pasaulis atsidūrė kryžkelėje, ypač tradicinių Vokietijos markių atžvilgiu. Dabartinė tarptautinės aplinkos tyrimų asociacijos ICCT „Global Automaker Ratings“ analizė rodo, kad Vokietijos automobilių prekės ženklai, tokie kaip „Volkswagen“ (VW), „Mercedes“ ir BMW, praranda didžiulį pranašumą, palyginti su Kinijos konkurentais. „News38“ praneša kad šie gamintojai gerokai nuslydo e-mobilumo reitinge.

Ypač pastebima, kad VW praranda savo, kaip vienos iš pagrindinių pramonės žaidėjų, pozicijas. „Volkswagen“ iš septintos vietos nukrito į aštuntą, o BMW – iš trečios į penktą, o „Mercedes“ – iš ketvirtos į septintą. Kinijos gamintojai, tokie kaip Geely ir SAIC, aplenkė Vokietijos prekės ženklus ir dabar užima trečią ir ketvirtą reitingo vietas. Nepaisant kelių skandalų, „Tesla“ išlieka neabejotina lydere, antroje vietoje – BYD, pirmą kartą 2024 m. pardavusi daugiau elektromobilių nei pati „Tesla“.

Kinijos pažanga rinkoje

Kinijos automobilių gamintojai įspūdingai parodo, kaip tai veikia. Garsiai ekomento Kinija kasmet parduoda daugiau nei 11 milijonų elektromobilių, o tai sudaro daugiau nei pusę pasaulinių pardavimų. Šios įmonės turi naudos iš labai didelės vidaus rinkos, kuri skatina tiek masto ekonomiją, tiek technologijų pažangą. Penki Kinijos prekės ženklai užima aukščiausias pozicijas pagal modelių aprėptį ir pardavimų dalis nulinės emisijos transporto priemonių sektoriuje.

„Geely“ ir SAIC pasiekė net įspūdingą 50 procentų elektromobilių kvotą, o BYD galėjo pasigirti, kad jos pardavimų skaičiai grynų akumuliatorių transporto priemonių išaugo 25 procentais.

Europos automobilių gamintojai patiria spaudimą

Tačiau Europos scenoje viskas taip pat nėra rožinė. Vokietijos automobilių pramonė šiuo metu aiškiai jaučia, kad spaudimas didėja. „ICCT Europe“ direktorius Peteris Mockas kalbėjo apie „praleistą galimybę“ 2024 m. Susirūpinimą kelia ne tik reitingų nuosmukis. 2024 m. pirmąjį ketvirtį NAUJŲ REGISTRACIJŲ Vokietijoje sumažėjo iki 81 000 BEV, tai yra 14%. Palyginimui, kitose šalyse, pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje ir Prancūzijoje, pardavimai gerokai išaugo. Automobilių institutas nusprendė, kad Vokietija turėjo užleisti savo, kaip pirmaujančios Europos elektros rinkos, lyderio poziciją Jungtinei Karalystei.

Įdomu tai, kad nors „Tesla“ smuko 9%, ji vis tiek išlieka JAV rinkos lydere, turėdama 55% BEV pardavimo. Vokietijos gamintojai turi imtis skubių veiksmų, kad visiškai neprarastų ryšio.

Išvada – reikia imtis veiksmų vokiškų automobilių markėms

Pažvelgus į pokyčius elektromobilių rinkoje, paaiškėja: Vokietijos automobilių markės turi skubiai permąstyti ir pritaikyti savo strategijas, kad išliktų pasaulinėje konkurencijoje. Ambicingi tvarumo ir technologinių naujovių tikslai yra būtini, kad dar labiau nenugrimztų į nereikšmingumą. Automobilių pramonė gali būti lūžio taške, o klausimas, ar ji gali drąsiai su tuo susidoroti, lieka atviras.