Suche
Mein Konto
Duitse autofabrikanten in e-mobiliteit: een stap terug achter China!
Wolfsburg bevindt zich in het centrum van e-mobiliteit, terwijl Duitse autofabrikanten zoals VW en BMW achterop raken op de mondiale ranglijst.
Duitse autofabrikanten in e-mobiliteit: een stap terug achter China!
De wereld van de autofabrikanten staat op een kruispunt, en vooral voor de traditionele Duitse merken. Uit een actuele analyse van de ‘Global Automaker Ratings’ door de internationale milieuonderzoeksvereniging ICCT blijkt dat Duitse automerken als Volkswagen (VW), Mercedes en BMW enorm terrein verliezen ten opzichte van hun Chinese concurrenten. News38-rapporten dat deze fabrikanten aanzienlijk zijn gedaald op de ranglijst van e-mobiliteit.
Wat vooral opvalt is dat VW zijn positie als een van de belangrijkste spelers in de branche verliest. Volkswagen zakte van de zevende naar de achtste plaats, terwijl BMW van de derde naar de vijfde plaats zakte en Mercedes van de vierde naar de zevende plaats zakte. Chinese fabrikanten als Geely en SAIC hebben de Duitse merken ingehaald en bezetten nu de derde en vierde plaats op de ranglijst. Ondanks enkele schandalen blijft Tesla de onbetwiste leider, gevolgd door BYD, dat in 2024 voor het eerst meer elektrische auto’s verkocht dan Tesla zelf.
China's vooruitgang op de markt
De Chinese autofabrikanten laten op indrukwekkende wijze zien hoe het werkt. Luidruchtig ecomento China verkoopt jaarlijks ruim 11 miljoen elektrische auto’s, goed voor meer dan de helft van de wereldwijde verkoop. Deze bedrijven profiteren van een zeer grote binnenlandse markt, die zowel schaalvoordelen als technologische vooruitgang bevordert. Vijf Chinese merken bezetten de topposities wat betreft modeldekking en verkoopaandelen in de sector van emissievrije voertuigen.
Geely en SAIC behaalden zelfs een indrukwekkend quotum voor elektrische voertuigen van 50 procent, en BYD kon opscheppen over een stijging van de verkoopcijfers van pure batterijvoertuigen met 25 procent.
Europese autofabrikanten onder druk
Maar ook op het Europese toneel ziet het er niet rooskleurig uit. De Duitse auto-industrie voelt momenteel duidelijk dat de druk toeneemt. ICCT Europe-directeur Peter Mock sprak van een “gemiste kans” voor 2024. Niet alleen de daling op de ranglijst baart zorgen. NIEUWE REGISTRATIES in Duitsland daalden tot 81.000 BEV’s in het eerste kwartaal van 2024, een daling van 14%. Ter vergelijking: de omzet steeg aanzienlijk in andere landen, zoals het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk. Het Auto-instituut heeft bepaald dat Duitsland zijn leidende positie als leidende Europese elektriciteitsmarkt moest afstaan aan Groot-Brittannië.
Het merkwaardige is dat, ook al is Tesla met 9% gedaald, het nog steeds marktleider in de VS is met een aandeel van 55% in de BEV-verkopen. Duitse fabrikanten moeten dringend handelen om te voorkomen dat ze het contact volledig verliezen.
Conclusie – noodzaak tot actie voor Duitse automerken
Als je naar de ontwikkelingen op de markt voor elektrische auto’s kijkt, wordt het duidelijk: Duitse automerken moeten dringend hun strategieën heroverwegen en aanpassen om te kunnen overleven in de mondiale concurrentie. De ambitieuze doelstellingen op het gebied van duurzaamheid en technologische innovaties zijn nodig om niet verder in het niets te verzinken. De auto-industrie zou zich op een keerpunt kunnen bevinden, en de vraag of zij dit moedig kan aanpakken blijft open.