Suche
Mein Konto
Tyske bilprodusenter innen e-mobilitet: Et skritt ned bak Kina!
Wolfsburg er i sentrum for e-mobilitet, mens tyske bilprodusenter som VW og BMW faller bakpå i den globale rangeringen.
Tyske bilprodusenter innen e-mobilitet: Et skritt ned bak Kina!
Bilprodusentenes verden står ved et veiskille, og spesielt for de tradisjonelle tyske merkene. En aktuell analyse av «Global Automaker Ratings» av den internasjonale miljøforskningsforeningen ICCT viser at tyske bilmerker som Volkswagen (VW), Mercedes og BMW taper massivt terreng sammenlignet med sine kinesiske konkurrenter. Det melder News38 at disse produsentene har falt betydelig i e-mobilitetsrangeringen.
Det som er spesielt merkbart er at VW mister posisjonen som en av de store aktørene i bransjen. Volkswagen falt fra syvende til åttendeplass, mens BMW raste fra tredje til femte og Mercedes falt fra fjerde til sjuende. Kinesiske produsenter som Geely og SAIC har gått forbi de tyske merkene og inntar nå tredje- og fjerdeplasser på rangeringen. Til tross for noen få skandaler, er Tesla fortsatt den ubestridte lederen, etterfulgt av BYD, som solgte flere elbiler enn Tesla selv for første gang i 2024.
Kinas fremskritt i markedet
De kinesiske bilprodusentene viser på imponerende vis hvordan det fungerer. Høyt ecomento Kina selger over 11 millioner elbiler årlig, og står for mer enn halvparten av det globale salget. Disse selskapene drar nytte av et veldig stort hjemmemarked, som fremmer både stordriftsfordeler og teknologiske fremskritt. Fem kinesiske merker inntar topplasseringene i modelldekning og salgsandeler i nullutslippskjøretøysektoren.
Geely og SAIC oppnådde til og med en imponerende elbilkvote på 50 prosent, og BYD kunne skryte av at salgstallene for rene batterikjøretøy økte med 25 prosent.
Europeiske bilprodusenter under press
Men ting ser heller ikke rosenrødt ut på den europeiske scenen. Den tyske bilindustrien føler for tiden tydelig at presset øker. ICCT Europe-direktør Peter Mock snakket om en «glipp av muligheter» for 2024. Det er ikke bare nedgangen i rangeringen som er en grunn til bekymring. NYE REGISTRERINGER i Tyskland falt til 81 000 BEV-er i første kvartal 2024, en nedgang på 14 %. Til sammenligning økte salget betydelig i andre land som Storbritannia og Frankrike. Autoinstituttet har bestemt at Tyskland måtte gi fra seg sin ledende posisjon som det ledende europeiske elektriske markedet til Storbritannia.
Det som er merkelig er at selv om Tesla er ned 9 %, er den fortsatt markedsleder i USA med en andel på 55 % av BEV-salget. Tyske produsenter må handle raskt for å unngå å miste kontakten fullstendig.
Konklusjon – behov for handling for tyske bilmerker
Ser man på utviklingen i elbilmarkedet, blir det klart: Tyske bilmerker må snarest tenke nytt og tilpasse sine strategier for å overleve i global konkurranse. De ambisiøse målene når det gjelder bærekraft og teknologiske innovasjoner må til for ikke å synke ytterligere ned i ubetydelighet. Bilindustrien kan være ved et vendepunkt, og spørsmålet om den kan takle det frimodig forblir åpent.