Fabricantes de automóveis alemães em mobilidade elétrica: um passo atrás em relação à China!

Fabricantes de automóveis alemães em mobilidade elétrica: um passo atrás em relação à China!

O mundo dos fabricantes de automóveis está numa encruzilhada, especialmente para as tradicionais marcas alemãs. Uma análise actual das “Classificações Globais de Fabricantes de Automóveis” efectuada pela associação internacional de investigação ambiental ICCT mostra que marcas automóveis alemãs como Volkswagen (VW), Mercedes e BMW estão a perder terreno enorme em comparação com os seus concorrentes chineses. Relatórios News38 que estes fabricantes caíram significativamente no ranking da mobilidade elétrica.

O que é particularmente notável é que a VW está a perder a sua posição como um dos principais intervenientes na indústria. A Volkswagen caiu do sétimo para o oitavo lugar, enquanto a BMW caiu do terceiro para o quinto e a Mercedes caiu do quarto para o sétimo. Fabricantes chineses como Geely e SAIC ultrapassaram as marcas alemãs e ocupam agora o terceiro e quarto lugares do ranking. Apesar de alguns escândalos, a Tesla continua a ser a líder indiscutível, seguida pela BYD, que vendeu mais carros elétricos do que a própria Tesla pela primeira vez em 2024.

O avanço da China no mercado

Os fabricantes de automóveis chineses mostram de forma impressionante como isso funciona. Alto ecomento A China vende mais de 11 milhões de carros elétricos anualmente, representando mais da metade das vendas globais. Estas empresas beneficiam de um mercado interno muito grande, que promove tanto economias de escala como avanços tecnológicos. Cinco marcas chinesas ocupam as primeiras posições em cobertura de modelos e quotas de vendas no setor de veículos com emissão zero.

Geely e SAIC alcançaram até uma impressionante quota de veículos eléctricos de 50 por cento, e a BYD pôde gabar-se de que os seus números de vendas de veículos com bateria pura aumentaram 25 por cento.

Fabricantes de automóveis europeus sob pressão

Mas as coisas também não parecem boas no cenário europeu. A indústria automóvel alemã sente actualmente claramente que a pressão está a aumentar. O diretor da ICCT Europa, Peter Mock, falou de uma “oportunidade perdida” para 2024. Não é apenas o declínio nas classificações que é motivo de preocupação. OS NOVOS REGISTROS na Alemanha caíram para 81.000 BEVs no primeiro trimestre de 2024, uma queda de 14%. Em comparação, as vendas aumentaram significativamente em outros países, como Reino Unido e França. O Instituto Automóvel determinou que a Alemanha tivesse de ceder a sua posição de liderança como principal mercado eléctrico europeu em favor do Reino Unido.

O que é curioso é que, embora a Tesla tenha caído 9%, ainda continua a ser a líder de mercado nos EUA, com uma quota de 55% das vendas de BEV. Os fabricantes alemães devem agir urgentemente para evitar perder completamente o contacto.

Conclusão – necessidade de ação para as marcas automóveis alemãs

Se olharmos para a evolução do mercado de automóveis eléctricos, torna-se claro: as marcas automóveis alemãs precisam urgentemente de repensar e adaptar as suas estratégias para sobreviverem na concorrência global. As metas ambiciosas em termos de sustentabilidade e inovações tecnológicas são necessárias para não afundarmos ainda mais na insignificância. A indústria automóvel poderá estar num ponto de viragem e a questão de saber se conseguirá enfrentá-lo com ousadia permanece em aberto.