Tyska biltillverkare inom e-mobilitet: Ett steg ned bakom Kina!

Tyska biltillverkare inom e-mobilitet: Ett steg ned bakom Kina!

Biltillverkarnas värld står vid ett vägskäl, och särskilt för de traditionella tyska märkena. En aktuell analys av "Global Automaker Ratings" av den internationella miljöforskningsorganisationen ICCT visar att tyska bilmärken som Volkswagen (VW), Mercedes och BMW tappar massiv mark jämfört med sina kinesiska konkurrenter. News38 rapporterar att dessa tillverkare har halkat avsevärt i e-mobilitetsrankingen.

Det som märks särskilt är att VW håller på att tappa sin position som en av de stora aktörerna i branschen. Volkswagen föll från sjunde till åttonde plats, medan BMW halkade från tredje till femte och Mercedes föll från fjärde till sjunde. Kinesiska tillverkare som Geely och SAIC har gått om de tyska varumärkena och upptar nu tredje- och fjärdeplatserna i rankingen. Trots några skandaler är Tesla fortfarande den obestridda ledaren, följt av BYD, som sålde fler elbilar än Tesla själv för första gången 2024.

Kinas framsteg på marknaden

De kinesiska biltillverkarna visar imponerande hur det fungerar. Högt ecomento Kina säljer över 11 miljoner elbilar årligen, vilket står för mer än hälften av den globala försäljningen. Dessa företag drar nytta av en mycket stor hemmamarknad, vilket främjar både stordriftsfördelar och tekniska framsteg. Fem kinesiska märken upptar toppositionerna inom modelltäckning och försäljningsandelar inom fordonssektorn med nollutsläpp.

Geely och SAIC uppnådde till och med en imponerande elfordonskvot på 50 procent, och BYD kunde skryta med att försäljningssiffrorna för rena batterifordon ökade med 25 procent.

Europeiska biltillverkare under press

Men det ser inte rossigt ut på den europeiska scenen heller. Den tyska fordonsindustrin känner just nu tydligt att trycket ökar. ICCT Europe-chefen Peter Mock talade om ett "missat tillfälle" för 2024. Det är inte bara nedgången i rankingen som är en anledning till oro. NYA REGISTRERINGAR i Tyskland sjönk till 81 000 BEV under första kvartalet 2024, en minskning med 14 %. Som jämförelse ökade försäljningen markant i andra länder som Storbritannien och Frankrike. Autoinstitutet har bestämt att Tyskland var tvunget att ge upp sin ledande position som den ledande europeiska elmarknaden till Storbritannien.

Vad som är märkligt är att även om Tesla är nere med 9 %, är den fortfarande marknadsledare i USA med en andel på 55 % av BEV-försäljningen. Tyska tillverkare måste agera skyndsamt för att undvika att tappa kontakten helt.

Slutsats – behov av åtgärder för tyska bilmärken

Om man tittar på utvecklingen på elbilsmarknaden blir det tydligt: ​​Tyska bilmärken behöver snarast tänka om och anpassa sina strategier för att överleva i den globala konkurrensen. De ambitiösa målen vad gäller hållbarhet och tekniska innovationer krävs för att inte sjunka ytterligare ned i betydelse. Bilindustrin kan befinna sig vid en vändpunkt, och frågan om den kan ta itu med det djärvt är fortfarande öppen.