VW pod tlakem: Hrozí krátkodobá práce kvůli nedostatku čipu a zastavení výroby?

VW pod tlakem: Hrozí krátkodobá práce kvůli nedostatku čipu a zastavení výroby?

Volkswagen je v současnosti pod značným tlakem způsobeným přetrvávajícími problémy s dodávkami polovodičů a poklesem trhu v klíčových regionech, jako je Čína a USA. Jak Rtuť uvedla, že výroba a výroba byla zachována ve všech německých pobočkách až do 26. října, což je malý paprsek naděje v kontextu budoucích výzev.

Přesto se zdá, že problémy jsou obrovské. Zejména výroba oblíbeného modelu Golf ve Wolfsburgu by mohla být od 25. října pozastavena, což by mohlo mít pro mnoho zaměstnanců zničující následky. Zastavení výroby modelů Golf a Tiguan nelze vyloučit. Mluvčí VW zdůrazňuje, že zaměstnanci již byli informováni o možných krátkodobých výpadcích, ale samotné výroby se to aktuálně netýká.

Nejistoty a možné zkrácené úvazky

Diskuse o zkrácených úvazcích pro několik tisíc zaměstnanců již probíhají – a to by se velmi rychle mohlo rozšířit na desítky tisíc. Toto je myšlenková hra, která uvedla do pohotovosti nejen pracovní sílu, ale také federální vládu. Jednání o politických řešeních na podporu automobilového průmyslu již probíhají denní zprávy hlášeno.

Znepokojivým základem pro to je nizozemský výrobce čipů Nexperia, který i přes masivní problémy v dodavatelském řetězci nedodává přímo Volkswagen. Přesto mnoho dodavatelů používá komponenty Nexperia ve svých komponentách, což vytváří určitý vztah závislosti. Potíže vznikají v kontextu charakterizovaném politickým napětím mezi USA a Čínou a vedou k omezení vývozu.

Federální vláda je znepokojena problémy s dodávkami, které se zhoršily převzetím společnosti Nexperia nizozemskou vládou. Tato opatření mají omezit transfery technologií čínské mateřské společnosti, což se přímo dotýká celého odvětví Daily Mirror zvyšuje.

Počkejte na budoucí vývoj

Jak se k nedostatku dodávek postaví Volkswagen a průmysl jako celek, se teprve uvidí. S podílem na trhu 40 procent v oblasti jednoduchých polovodičů je Nexperia důležitá, ale výrobní design musí zůstat flexibilní, aby se to kompenzovalo. Aktuálně má Volkswagen stále dostatek materiálu pro krátkodobou výrobu, ale tlak by mohl rychle narůst, pokud by se situace stala nedostupnou.

Všechny oči jsou upřeny na budoucí vývoj. Zatímco některé potenciální ztráty pracovních míst jsou předvídatelné, nejdůležitější věcí, kterou je třeba mít na paměti, je dopad na celý řetězec automobilového průmyslu. Dobrá výměna názorů mezi zástupci průmyslu a politiky by mohla být zásadní pro překonání této krize.