VW zem spiediena: vai pastāv saīsināta darba laika risks skaidas trūkuma un ražošanas apturēšanas dēļ?

VW zem spiediena: vai pastāv saīsināta darba laika risks skaidas trūkuma un ražošanas apturēšanas dēļ?

Volkswagen pašlaik ir pakļauts ievērojamam spiedienam, ko izraisa pastāvīgās pusvadītāju piegādes problēmas un tirgus kritums tādos galvenajos reģionos kā Ķīna un ASV. Kā Merkurs ziņoja, ka ražošana un ražošana tika saglabāta visās Vācijas vietās līdz 26. oktobrim, kas ir neliels cerību stariņš gaidāmo izaicinājumu kontekstā.

Tomēr šķiet, ka problēmas ir milzīgas. Jo īpaši no 25. oktobra varētu tikt apturēta populārā Golf modeļa ražošana Volfsburgā, kas var radīt postošas ​​sekas daudziem darbiniekiem. Nevar izslēgt arī Golf un Tiguan modeļu ražošanas apturēšanu. VW pārstāvis uzsver, ka darbinieki jau ir informēti par iespējamiem īslaicīgiem traucējumiem, taču pati ražošana šobrīd netiek ietekmēta.

Neskaidrības un iespējamais īstermiņa darbs

Diskusijas par saīsinātu darba laiku vairākiem tūkstošiem darbinieku jau notiek – un to ļoti ātri varētu paplašināt līdz desmitiem tūkstošu. Šī ir domu spēle, kas modinājusi ne tikai darbaspēku, bet arī federālo valdību. Sarunas par politiskiem risinājumiem auto industrijas atbalstam jau notiek ikdienas ziņas ziņots.

Satraucošs pamats tam ir Holandes mikroshēmu ražotājs Nexperia, kuru, neskatoties uz masveida problēmām piegādes ķēdē, tieši nepiegādā Volkswagen. Tomēr daudzi piegādātāji savos komponentos izmanto Nexperia komponentus, kas rada zināmas atkarības attiecības. Grūtības rodas kontekstā, ko raksturo politiska spriedze starp ASV un Ķīnu, un tās izraisa eksporta ierobežojumus.

Federālā valdība ir nobažījusies par piegādes grūtībām, kuras ir pastiprinājušas Nīderlandes valdības veiktā Neexperia pārņemšana. Šie pasākumi ir paredzēti, lai ierobežotu tehnoloģiju nodošanu Ķīnas mātes uzņēmumam, kas tieši ietekmē visu nozari Dienas spogulis paaugstina.

Gaidiet turpmāko notikumu attīstību

Jāskatās, kā Volkswagen un nozare kopumā reaģēs uz piegāžu trūkumu. Ar 40 procentu tirgus daļu vienkāršo pusvadītāju jomā Neexperia ir svarīga, taču ražošanas dizainam ir jāpaliek elastīgam, lai to kompensētu. Šobrīd Volkswagen vēl ir pietiekami daudz materiālu īstermiņa ražošanai, taču spiediens varētu strauji pieaugt, ja situācija kļūs nepieejama.

Visas acis ir vērstas uz turpmāko attīstību. Lai gan daži potenciālie darbavietu zaudējumi ir paredzami, vissvarīgākā lieta, kas jāpatur prātā, ir ietekme uz visu autobūves ķēdi. Laba apmaiņa starp nozares pārstāvjiem un politiķiem varētu būt ļoti svarīga šīs krīzes pārvarēšanai.